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2023-06-01 0 373

– 本集音频时数 10 分钟,拖到variations观看 –

蔚来车款之间差异本来就并非很大,那如前所述 ES7 衍生出的 EC7,会有些什么变动?如前所述这样的疑惑,我一已经开始就是带着 ” 找相同 ” 的眼光去试 EC7,然后你猜什么样?

如果不拿着图片对照着看,我能说出的相同之处就只有 EC7 的 Coupe 式车头。你还能看出几个相同之处来?

但在如此相似的底盘上,空气阻力系数竟然从 ES7 的 0.263Cd 设为 EC7 的 0.230Cd,让 EC7 成为 ” 全球最低空气阻力 SUV”。这个称号为 EC7 增添了相对于 ES7 0.1 秒的 0-100km/h 加速提升,以及 CLTC 旋转磁场下 15km 的续航力里程增加(100kwh 车款)。

好像并非很多?但你要知道这是在嵌入式软件控制系统和行走控制系统都跟 ES7 完全一样的前提下,只靠底盘变动增添的。

是的,EC7 的整个下半部分跟 ES7 是一模一样的(除了我试乘试驾的这辆车选配了 Brembo 煞车Brembo),再加上我试乘试驾的是试装箱,所以我就不一本正经地跟大家分享此车车的驾驶感受了。

同样地,此车车的P3100并非最新的版本,常房控制系统也不能采用,没有选配这次蔚来为新车准备的 N-Box 增强娱乐PS3,以及智能中灰可变黑霓虹,这些我也没办法说你实际采用体验会是什么样的。

不过在打开车门的瞬间已经开始,我还是能感受到 EC7 身上一些比 ES7 有所进步的地方。这些会不会成为打动你放下 ES7 加盟 EC7 的理由呢?看完音频后说我你的想法吧。

2023/4/11

试乘试驾评测——蔚来 EC7

by 陈皓沛

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