6月15日晚，蔚来电动汽车(09866.HK/NIO.US)全新车型款——蔚来ES7正式宣布正式宣布发布。这是这款基于蔚来第三代PW控制系统NT2.0的中小型六座SUV，单价46.8多万元-54.8多万元，将于此年8月28日正式迈入交货。
车款特点方面，ES7 是蔚来快速最慢的SUV车款，平均速度快速3.9s；有野餐商业模式和维奈县商业模式，可以合法维奈县旅行车、罐车放行；配备应用AR/VR控制技术的实景数字驾驶舱PanoCinema与最新的自动驾驶控制技术NAD。
蔚来创始人张波在正式宣布见面会上表示，“不管汽油车还是电动汽车，ES7要做的是50元玺中小型SUV的地板。”
除了ES7，蔚来还正式宣布发布了2022款ES8、ES6、EC6(以下简称“866”)车款和现款866的智能网络平台升级计划。
新车型正式宣布发布后，蔚来债指公司股价齐跌。6月16日，蔚来电动汽车香港股市涨4.16%，美国股市涨7.77%。
外形清秀ES6
外在几近ET7
ES7圆润部分是蔚来SUV车款经典的“X-Bar”设计，保留了独立式头灯组、选用封闭式前头灯，貌似与 ET5相仿。底盘前部外型、车尾外型与ES6几乎十分相似，电池USB同样在车尾前叶子板。
从外在来看，ES7选用了NT2.0网络平台，相较NT1.0网络平台，NT2.0网络平台的P3100结构取消了TNUMBERkw底盘的工艺控制技术，选用DD91混合的工艺控制技术。因此ES7的养护质量达2.4吨，满载重近3吨。
虽然底盘重了，但ES7的官方平均速度快速时间仅为3.9秒，是蔚来目前快速最慢的SUV车款。
这得力于其强劲的动力控制系统，ES7后轮配备最小输出功率为180kw的表现强势ER9T，后轮配备最小输出功率为300kw的交流异步电机，控制系统最小输出功率达到480kw(折合652hp)，控制系统最小扭力为850N·m。
续航力平均速度方面，ES7可配备75kWh、100kWh、150kWh电池包，续航力平均速度分别为485km、620km、930km。不过150kWh半固态电池包要今年四季度才正式宣布发布。
ES7的智能化配置与ET7基本保持一致，配备了蔚来超感控制系统Aquila，全车共有33个感知硬件，其中包括一个激光雷达(图达通猎鹰)，7个800万像素高清摄像头，4个300万像素高感光环视摄像头、5个毫米波雷达，12个超声波传感器等。
计算平台方面，ES7与ET7一样，配备由四颗英伟达Orin-X芯片组成的蔚来ADAM超算网络平台，算力达到1016TOPS。
不过红星资本局注意到，ES7的智能化硬件能力武装到了牙齿，但软件还未跟上。
张波介绍，与ET7一样，ES7配备蔚来最新的自动驾驶控制技术NAD，选用ADaaS(按月订阅)商业模式推出，每月680元。NAD计划在今年四季度上市，NAD 将逐步实现高速、城区、泊车和加电场景的全覆盖，实现点到点的智能驾驶体验。
蔚来将在今年第三季度正式宣布发布NOP 的升级版 NOP+，为未来 NAD 城区自动驾驶提供基础保障。不过按照小鹏电动汽车的经验，城区自动驾驶需要审批，因此即便控制技术达到了也不会马上推送。
野餐功能、AR/VR加持
866老车可升级
ES7还推出了野餐商业模式和维奈县商业模式。
张波在正式宣布见面会现场介绍，ES7是国内首批通过法规认证，可以合法维奈县旅行车、罐车放行的乘用车。具体而言，ES7可选装隐藏式的电动拖钩，最小维奈县质量为2吨，且支持向被维奈县设备供电。在户外场景下，ES7还可支持野餐商业模式以及对外放电。
张波还展示了ES7配备的应用AR/VR控制技术的实景数字驾驶舱PanoCinema，用户可体验等效201英寸的视觉体验。据介绍，这套AR设备将于近期正式宣布发布。
早在2021年NIO Day上，蔚来就展示了与Nreal联合开发的专属AR眼镜。张波曾透露，ET5将配备应用AR/VR控制技术的蔚来实景数字驾驶舱PanoCinema，并标配AR、VR眼镜。
蔚来还正式宣布发布了2022款蔚来ES8、ES6、EC6车款和现款866的智能网络平台升级计划，包括高通骁龙 8155 芯片、800 万像素摄像头的行车记录仪、4颗300万像素和250万像素的驾驶舱摄像头共6颗摄像头、数字驾驶舱域控制器、5G中央网关和天线、外后视镜总成、顶棚控制区总成等。
老车主可花费9600元完成升级(加上5G中央网关为12600元)，蔚来积分可抵扣1000元，6月30日迈入预定，7月下旬迈入升级服务。
密集交货高价车款
或改善三季度毛利率
ES7正式宣布上市后，蔚来基于NT2网络平台的三款车款已全部到位。据蔚来联合创始人、总裁秦力洪介绍，ES7将对标宝马X5，ET7对标宝马5系，ET5则对标宝马3系。
此前ET7和ET5从正式宣布发布到交货间隔比较长，而ES7在正式宣布发布后2个月就迈入交货。更早正式宣布发布的ET5要到今年9月才开始交货。ET7从今年3月开始交货，一季度已经交货了163辆。
业内认为，蔚来密集交货高价车款，有望改善其在第三季度的毛利率。
今年一季度，蔚来的净亏损17.8亿元，同比扩大295.3%；车辆毛利率为18.1%，公司毛利率为14.6%，而2021年各季度，蔚来的整车毛利率维持在20%以上，公司毛利率在17%以上。
张波在今年一季度的电话会议上表示，“高毛利的NT2.0的产品，这个组合确实是逐步地会增加”“三季度的第三代网络平台的车能增加一些毛利。”
目前，蔚来已成为车款最多造车新势力，加上2022款ES8、ES6、EC6，今年6款车款全部上新，让人眼花缭乱。
对于ES7与ES8、ES6是否有替代关系，张波坦言，“我相信会有一些，但是它们还是有显著的产品定位差距，价格也有差距”。他表示，“ES8是六座、七座这样的一个定位，ES7是大六座，比ES6的价格相对高一些。我们认为866还是有竞争力的，总体上来讲，我们认为替代关系不会特别大，不会有特别大的挤压效应。”
