北京申铁投资有限公司介绍主城区高速铁路国际机场支线韦谢列：国际机场支线12标“驰越号”盾构机成功转交；国际机场支线15标跨盐朝高速公路连续梁关键性结点前提圆满完成环评；国际机场支线7标“建勋号”盾构机屯秋突破3500米。详见↓
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国际机场支线12标“驰越号”盾构机成功转交
12月29日，“驰越号”盾构机在北京浦东国际机场转交井晃盖，这标志着12标第一个区段高架桥成功连通，距全线通车的目标又迈向了一步棋。
“驰越号”盾构机于2021年12月27日从7#组织工作井终到，在近一年的屯秋工程施工中，零距横越了Z37管、彩虹桥、国际机场北慢速6引道、国际机场自然景观池塘等重要建（构）筑物，DF93盾构机日推进最高达15环，刷新了9米级盾构机“梁桥桩基、近地点货物运输”的北京最慢历史记录，最后在北京浦东国际机场站成功圆满完成转交组织工作。
在工程施工操作过程中，工区充分利用盾构机的设计特点，消除盐碱岩层下陷控制难和顶板下浮等一系列症结，保证盾构机达到月均12环的工程工程进度要求。为保证成功转交，上海申铁联合工区提早积极开展特别针对布署，对转交操作过程中可能将再次出现的崩落涌沙等不幸情况，多次积极开展隐患紧急演习。钻头期间，安排专精技工24小时值守岩长，对可能将再次出现的问题努力做到早发现、早请示、早处理。
经过全体人员建设者的通力合作，“驰越号”盾构机最后提早15天圆满完成转交组织工作，为项目第三阶段的建设谋求了可贵的时间。
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国际机场支线15标跨盐朝高速公路连续梁关键性结点前提圆满完成环评
12月23日，15标跨盐朝高速公路连续梁挂篮进行关键结点前提环评。市交通委质监站、各参建单位及相关专家共同参会。会上，工程施工、监理等单位依次进行前提环评请示，各专家、领导进入工程施工现场进行检查指导，对相关资料、手续等内容进行核查。
根据请示内容、现场走访和资料检查结果，各专家、领导经商讨后一致认为15标连续梁工程施工前期准备组织工作已圆满完成，相关资料、手续已完善，现场工程施工前提已具备，本次关键性结点前提环评予以通过。
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国际机场支线7标“建勋号”盾构机屯秋突破3500米
12月21日，7标三林南站至4#风井盾构区段第1753环顶板拼装圆满完成，累计屯秋达到3500米，在保证安全生产和疫情防控的前提下，项目建设正快马加鞭全速前进，向着高架桥连通的最后1000米全力冲刺。
为进一步棋提升产能和效率，工区增设4台干化设备，双管齐下保证泥浆、土方的干湿两运同步进行，极大提升了每日的推进量。8月2日，“建勋号”盾构机屯秋突破1500米，到10月20日突破2500米，仅用时79天。10月以后，工区开启奋战年关100天冲刺模式，仅用时62天成功突破3500米，实现了盾构工程施工的高效推进。
“建勋号”盾构机于2021年12月23日成功终到，先后攻克了盾构终到、横越杨高南路跨线桥、横越东明路桥、横越原水箱涵等一系列风险点，取得了单周最高推进76环，单月最高推进298环等一系列好成绩。自6月复产以来，工区通过立功竞赛活动，发挥鼓舞士气、激发干劲的作用，进一步棋让全体人员献身精神振奋精神，瞄准重点组织工作全力攻关。
资料：北京申铁投资有限公司
编辑：吴维嘉
