在 12 月 30 日揭幕的 2022 广州汽车展上，蔚来崭新 ES8 和崭新轿跑 SUV 蔚来 EC7 纷纷现身。
在近日举行的 NIO Day 2022 上，蔚来 EC7 已公布单价为 48.8 万 -57.8 多万元，若采用电池组承租计划，工程车的单价为 41.8 多万元（首秀版仅限），电池组月租费约 980-1680 元。新车型将会于 2023 年 5 月正式迈入交货。
而崭新 ES8 轻量化购买计划单价区段为 52.8 万 -63.8 多万元，BaaS 电池组承租计划为 45.8 万 -51 多万元，电池组月租费约 980 元 /1680 元每星期。新车型将于 2023 年 6 月迈入交货。
据介绍，三款车款均问世自蔚来字章（NT2.0）网络平台。在此次新车型正式发布前，蔚来主流产品车款共计 6 款，分别为如前所述第二代控制技术网络平台打造出的三款车款 ES8、ES6、EC6（以下全称 “866”）以及如前所述第字章控制技术网络平台 NT2.0 打造出的三款崭新车型款 ET7、ES7、ET5。而随着崭新 ES8 的正式发布，蔚来 “866” 商品也萨德基 NT2.0 网络平台插值。按照在此之前规划，到下月 6 月，蔚来预计有 8 款车款主流产品。
” 简而言之，下月四季度可以看到字章商品的消费市场竞争优势。” 在 NIO Day 媒体现场采访各个环节上，蔚来副董事长张波表示，下月蔚来的年内销售量离 BBA 的学甲堡销售量肯定还有距，但有自信心少于ES的学甲堡销售量。
数据显示，ES 2021 年在华销售量约为 22.6 万台；去年 1-11 月，其总计销售量为 168644 辆。而蔚来方面，去年前 11 个月，其总计交货约 10.67 万台，同比快速增长 31.8%。换句话说，若下月要少于ES，蔚来交货量需同时实现翻番快速增长。
值得关注的是，在此之前，张波曾称，蔚来切入的是宝马、奥迪和奥迪（全称 “BBA”）所处的中高档消费市场，” 看是不是机会在三年时间里，能够同时实现两分四海有一是 “。去年 10 月，张波投书时又称，在欧美国家四分四海有一是的最终目标更快一些。
” 些许四海有一是这是长期的最终目标。” 张波称 ，在中国五个第一线城市及江南等地，蔚来与 BBA 的燃学甲堡相比已有一役之力。
不过，新机不断，蔚来也被质疑陷入 ” 套娃模式 “，对此争议，张波回应称，不能简单将商品相似理解为 ” 套娃 “，蔚来的商品风格是越来越沉淀到最合适智能电动汽车的设计趋势，是 ” 符合我们自己定义的基因的 “。
在其看来，保时捷前后很像，奥迪标志性的设计都一样，” 大众一直都是套娃，也不影响它的销售量。我们的设计肯定是越来越忠实于自己，绝对不是简单的套娃。”
值得关注的是，在加大商品反攻下，蔚来产能情况会否面临挑战？据公开资料显示，目前，蔚来的全部产能都位于合肥，其中 F1 工厂承担了绝大多数车款的生产，包括一代网络平台的 “866”（ES8、ES6、EC6）、2021 年 1 月上市的旗舰轿车 ET7 以及去年 6 月上市的中大型 SUV ES7，产线升级后年产能最高可达 30 万台。而 F2 工厂主要生产最新上市的轿车 ET5，据称该工厂整体规划产能高达 100 万台，但目前尚处于产能爬坡的初期。
蔚来近日正式发布公告称，受疫情影响，公司在生产和交货方面面临挑战，加之某些供应链的限制，以及终端用户参与交货和登记各个环节受到干扰，将第四季度汽车交货预期下调至 3.85 万至 3.95 万台。据介绍，在此之前蔚来曾预计第四季度将交货 4.3 万至 4.8 万台。这意味着，按照最新的交货指引推算，蔚来四季度的交货上限将下调接近 1 万台。
张波在 NIO Day 媒体现场采访各个环节上则指出，去年由于各种原因，蔚来合肥工厂满负荷正常持续生产的日子并不太多。同时由于去年供应链的紧缺，蔚来工厂的产能爬坡亦有阻碍。而挑战还将持续一段时间，张波认为下月上半年新能源汽车消费市场在供需两端的压力都会比较大，” 下月没有新能源补贴了，下月上半年的一些购车的需求会提前释放，其次不管是供应链还是消费者需求的自信心从疫情中恢复回来肯定都有一个过程。” 他初步判断，下月 5 月份消费市场能够逐步恢复。
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