原副标题：墙体基础金融行业产业发展概述及行业龙头消费市场、主要就技术壁垒形成
墙体基础金融行业产业发展概述及行业龙头消费市场、主要就技术壁垒形成
1、墙体基础金融行业产业发展概述
墙体基础主要就包含角钢工程建设及角钢掘进工程建设。其中，角钢由二个坠入土中的桩和连接桩顶的钢箱梁或钢箱梁梁组成，促进作用是将下部建筑物的载重传递到深处承载力较强的沉积岩或沉积岩，或者将优柔寡断沉积岩挤密以提高墙体沉积岩的承载力和规整度。角钢掘进工程建设是指新建（构）筑物地底部分开凿角钢时，进行工程施工降水和角钢周边的消防通道，同时要对角钢四周的建（构）筑物、道路和地底管道等进行监测和维护，确保正常、安全工程施工的一项综合性工程建设。
随着我省经济产业发展，城市化不断大力推进，市政建设规模不断增加，制砖地渐趋紧张，超高层越来越多，墙体基础规模相应扩大，金融行业呈现出供求两旺态势。
2、金融行业行业龙头消费市场情况
墙体基础消费市场主要就受下游金融行业各行业龙头消费消费需求影响。《“二三”建筑金融行业产业发展总体规划》指出“十三五”期间，我省建筑金融行业改革产业发展成效明显，全省建筑金融行业增加值年均快速增长 5.1%，占亚洲地区GDP占比保持在 6.9%以上，2020 年，全省建筑金融行业产值达 26.39 万亿，占亚洲地区GDP占比达到 7.1%，房屋工程施工面积 149.47 多万千瓦。“二三”时希意新产业发展期的第二局起跑期，建筑金融行业亟需践行新产业发展思路，将内需与转变产业发展方式有机结合起来，同步大力推进，从崇尚高速路快速增长转为崇尚高效率产业发展，从“量”的扩张转为“质”的提升，走出一条涵义张祯产业发展大路，这对墙体基础金融行业的产业发展也明确提出了捷伊要求。
（1）房地产业
房地产业是墙体基础的重要专业领域，主要就包括商业、住宅、办公大楼、保障房等工程建设项目的墙体修整及地底空间处理。统计局正式发布的数据显示，全省房地产业开发投资金额从 2014 年的 95,036亿快速增长至 2021 年的 147,602 亿2，呈现出急遽快速增长的趋势。
房地产业金融行业牵涉面广，对整体经济的带动促进作用明显。2022 年 1 月 25 日，住建部正式发布的《“二三”建筑金融行业产业发展总体规划》明确提出，“二三”时希意新产业发展期的第二局起跑期，是实施城中村行动、大力推进新型城市化建设的窗口期，也是加快建筑金融行业转型产业发展的关键末期，建筑金融行业Balaghat崇尚高速路快速增长转为高效率产业发展。
（2）轨道交通
城市地铁、轻轨交通及城际高铁等城市轨道交通建设是墙体基础的另一个重要专业领域。我省城市轨道交通从 2000 年开始加快建设，根据中国城市轨道交通协会的数据，全省城市（不含港澳台）轨道交通投资金额由 2013 年的 2,165 亿增至 2021 年的 5859.8 亿。截至 2021 年末，大陆地区城市轨道交通运营线路总长达到 9,206.8 公里，其中，2020 年运营线路新增 1,237.1 公里。我省城市轨道交通建设正处于快速产业发展期，超大特大城市轨道交通加快成网，港珠澳大桥、北京大兴国际机场、上海洋山港自动化码头、京张高速路铁路等超大型交通工程建设建成投运。
2021 年 12 月 9 日，国务院印发的《“二三”现代综合交通运输体系产业发展总体规划》（简称《产业发展总体规划》）指出“二三”末期轨道交通相关产业发展目标，国家综合立体交通网主骨架能力利用率显著提高，以“八纵八横”高速路铁路主通道为主骨架，以高速路铁路区域连接线衔接，以部分兼顾干线功能的城际铁路为补充，主要就采用 250 公里及以上时速标准的高速路铁路网对 50 万人口以上城市覆盖率达到 95%以上，普速铁路瓶颈路段基本消除。为使综合交通运输基本实现一体化融合产业发展，智能化、绿色化取得实质性突破，要建设多层级一体化综合交通枢纽，优化综合立体交通网络，构建都市圈通勤交通网，建设都市圈多层次轨道交通网络，大力推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合衔接，合理推动轨道交通跨线运营。此外，按照《产业发展总体规划》截至 2025 年城市轨道交通运营里程将达到 10,000 公里。
（3）公路建设
墙体基础的另外一个重要专业领域是公路建设，主要就是公路桥梁桥墩墙体修整和桥梁桥墩钢箱梁墙体处理。2021年末全省公路总里程528.07万公里,比2020年末增加8.26万公里。公路桥梁建设为墙体基础消费市场的产业发展提供捷伊快速增长空间。
（4）机场港口
机场、港口是墙体基础专业领域之一。机场墙体基础主要就应用于航站楼、生产辅助用房、办公及服务设施用房、高架桥、机场跑道等机场工程建设的墙体处理。在港口领域，墙体基础主要就应用于港口办公及服务设施等建设工程建设。
近年来，我省通用航空业产业发展迅速。根据中国民用航空局的数据，《2021年民航金融行业产业发展统计公报》（以下简称《统计公报》）。《统计公报》显示，2021年，净增通用机场31个，全省在册管理的通用机场数量达到370个；2021年，民航固定资产投资总额1880.44亿，其中，民航基本建设和技术改造投资1222.47亿，比上年增加13.0%。新冠肺炎疫情以来，给民航业造成巨大冲击，全金融行业明确了“保安全运行、保应急运输、保风险可控、保精细施策”的防控工作要求，准确把握疫情形势变化，科学决策，创造性应对，因时因势精准施策，统筹大力推进疫情防控和安全产业发展，中国民航在全球率先触底反弹，亚洲地区航空运输消费市场成为全球恢复最快、运行最好的航空消费市场。然而，我省通航基础设施建设仍然较为薄弱，根据美国联邦航空局披露的《国家一体化机场系统计划（2019-2023）》，截至 2019 年美国有 506 个机场用于商业运输，为中国机场数的 2.13 倍。由此可见，我省通用航空业较发达国家仍有较大差距，未来产业发展空间较大。
2022 年 1 月 7 日，中国民航局正式发布《“二三”民用航空产业发展总体规划》，明确提出：到 2025 年，中国民航将实现 6 大产业发展目标，包括：航空安全水平再上新台阶，综合保障能力实现新提升，航空服务能力达到新水平，创新驱动产业发展取得新突破，绿色民航建设呈现出新局面，金融行业治理能力取得新成效。预计到 2025 年，中国民用运输机场数量达到 270 个以上，比“十三五”末期增加 30 个以上。运输总周转量将达到 1,750 亿吨公里，旅客运输量达 9.3 亿人次。
3、 金融行业技术壁垒
（1）技术技术壁垒
由于地底区域土质、环境各不一样，相对于地上工程施工，地底工程施工技术要求高、成本较高、风险较大，这对墙体基础企业新技术的研发造成一定的阻碍。另一方面，一些成熟墙体基础企业自行研发的技术，尚未在金融行业中广泛掌握使用，占据一部分固定消费市场份额也对新企业进入金融行业形成技术壁垒。技术和工艺的累积需要长时间的科研和制造经验，这对金融行业的新进入者形成明显阻碍。
（2）资质技术壁垒
墙体基础金融行业准入门槛低并充分竞争的金融行业特点，决定了墙体基础企业各项工程施工资质是否齐全在金融行业竞争中有举足轻重的地位。该金融行业需取得工程建设勘察专业类甲级设计资质、墙体与基础工程建设专业承包一级资质、特种专业工程建设专业承包等多项资质，具备设计及工程施工一体化的资格。通过设计带动工程施工，推广新工艺、新技术的应用，能更好地为业主节约造价、缩短工期，提升综合竞争力。不同级别资质、不同类别资质的企业可开展业务范围与地域不同。因此拥有级别较高、种类较全的资质是企业从事、拓展业务的重要条件。
（3）资金技术壁垒
墙体基础不论是研发题也将成为企业产业发展和规模化经营的瓶颈。
（4）人才技术壁垒
人才是墙体基础企业产业发展的根本。随着金融行业不断产业发展，核心关键人才的争夺将更趋激烈。随着企业业务规模扩大，现有的人力资源水平可能无法满足今后业务产业发展带来的在技术、管理、消费市场方面的需要，特别是在高端项目管理和技术人员层面，优秀的管理与技术性人才的缺乏可能制约企业的产业发展。这不仅是墙体基础业企业申请和保持资质的需要，同时也是保证建筑工程施工项目正常开展、保障工程建设质量、控制工程建设成本的重要因素。建筑工程施工队伍的专业技术水平、管理经验和数量，决定着企业在同一时间可以进行工程施工项目的数量、工程建设质量和业绩水平。是否具备符合要求的管理人员和专业技术人员也形成企业进入本金融行业的一个障碍。
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