我国的电动汽车乘车赛车场正处于Fontoy共振的繁杂末期，积攒的非常大电动汽车存量早已转化正式成为电动汽车存量，移动互联网、新能源、自动驾驶等控制技术早已开始解构电动汽车乘车自然生态的下层方法论。无论金融行业领跑者却是新步入者，和创业团队另一面的创业者，都遭遇着非常大的发展机遇和考验。他们试著TRAP电动汽车乘车赛车场的Fontoy共振，深入探讨横越周期性的股权投资方法论。源代码民营民营企业历经预测预判独家代理呈现出第【13】期源代码编者按。
看法
1.0大潮：亚洲地区最小的电动汽车新经济消费市场1.5大潮：存量促进后消费市场飞速发展2.0大潮：乘车网络平台快速兴起，智能电动汽车的形像显得明晰3.0大潮：自动驾驶控制技术成形，机器车队与商业机构内部空间
1 1.0大潮：亚洲地区最小的电动汽车新经济消费市场
2009年，我国电动汽车汽车产量少于1360万台，一扫经济衰退的阴云，环比快速增长46%。翌年，我国首度正式成为当今世界电动汽车产品销售亚军，始终维持到那时。
我国万亿的电动汽车消费市场，理所当然正式成为亚洲地区电动汽车巨头的竞技场，合资品牌一马当先，自主品牌也在激烈的消费市场竞争中占据一席之地。到那时早已成长出数家千亿人民币市值的主机厂。
众多的百亿人民币市值的经销商、供应商围绕在主机厂周围，形成稳定的产业自然生态。电动汽车工业也正式成为多个省份的经济支柱产业。
几乎同时，互联网也在快速发展，车主用户和互联网用户开始重合。电动汽车垂直网站从2000年左右出现，资讯、导购、社区、报价产品形态不断迭代。易车和电动汽车之家正式成为“互联网+1.0大潮”的典型公司。
2 1.5大潮：存量促进后消费市场飞速发展
2018年初，我国电动汽车保有量早已少于2亿辆，早已非常接近美国。存量/存量比、平均车龄等指标都说明，我国的电动汽车后消费市场的机会早已到来。电动汽车后消费市场围绕电动汽车的资产、工具、内部空间三个属性展开。
资产属性。我国存量电动汽车资产少于20万亿。对应的交易（二手车批发/零售）、管理（租赁、维修保养/和上游的汽配）、金融（电动汽车金融、保险）都成长为数千亿的消费市场。而且这三者之间密切关联，互为场景入口，互为增值服务。
工具属性。电动汽车是一种乘车交通工具，车主用车离不开导航、加油、停车等基于位置的服务，也离不开估价、违章查询、交罚款等数据类服务。
内部空间属性。车内内部空间是排在家、办公室之后，车主停留时间最长的私密内部空间，很多车主热衷于装饰这个内部空间，让自己在内部空间内体验更好、更安全，催生出千亿的电动汽车用品消费市场。
此外，车主的角度也在发生变化。新增驾驶员早已少于出生人口，驾培学员年轻化，驾驶技能在年轻用户里面早已非常普及。移动互联网用户红利结束，车主用户和很多数据早已内化在互联网巨头自然生态里面。
1.5大潮是1.0大潮发展的直接结果，电动汽车工业强国都经历过这个过程，不同的是我国这个过程来得非常快。
1.5大潮下，主机厂自然生态的影响力在减弱，场景和车主用户的影响力在增强。
3 2.0大潮：乘车网络平台快速兴起, 智能电动汽车的形像显得明晰
2009年Uber上线，乘车网络平台是移动互联网时代的典型应用之一。当今世界范围内，移动互联网的普及速度是远远快于电动汽车普及速度的。所以很多国家没有历经电动汽车渗透率提升，就直接步入乘车网络平台阶段，载具的供给形态也显得多样化。
乘车网络平台提供了更便宜、更多样的乘车方案，用户群扩大到车主用户之外的所有互联网用户。乘车网络平台很可能会改写很多国家电动汽车工业的进程，也会影响存量车主用户的自驾乘车意愿。
2003年Tesla成立，Tesla在同价位车型中是非常成功的。节能环保、高科技、智能这些区别于传统电动汽车的标签使得Tesla正式成为一个全新的物种。Tesla的Autopilot，Waymo的无人车的进步提醒他们未来已来。
节能环保、自动驾驶、人车交互&车联网正式成为亚洲地区电动汽车巨头公认的发展方向，他们暂且称之为智能电动汽车。
车（车况、轨迹、位置）、人（驾驶员、乘客、车主）、互联网应用三者数据的互联互通；交互方式（语音、手势、显示）和体验的大幅度优化，可能催生更多的应用场景。
Android可能在电动汽车产业复制手机产业的联盟模式，现有的移动互联网应用会向智能电动汽车这个新的智能终端延展。
2.0大潮的乘车网络平台和智能电动汽车表面看是两条平行线，但是长期看这两条线的交集会越来越大。
这两条线另一面都是控制技术创新驱动，也是和互联网巨头协同最多的商业模式，将会有更多的互联网巨头拥抱2.0大潮。
美国的1.5大潮和2.0大潮间隔了20年。我国的1.5大潮和2.0大潮几乎同时到来。亚洲地区电动汽车巨头早已开始积极拥抱2.0大潮的变化。
2.0大潮将会对电动汽车的资产、工具、内部空间属性的衍生场景产生深远的影响。
4 3.0大潮：自动驾驶控制技术成形，机器车手与商业机构内部空间
得益于机器学习等控制技术的发展，自动驾驶近年来飞速进步。自动驾驶是2.0大潮里面最小的变数，自动驾驶将使整个电动汽车乘车自然生态发生本质性的变革。驾驶员被人工智能替代之后，乘车网络平台和主机厂自然生态的边界更加模糊。
车辆的使用效率提升，数据和智能让车辆生命周期性内的维保、能源等支出可以有效量化。乘车服务的商业模式将转向以里程计费，进而重新定义了资产和工具两大属性。
车辆的内部空间属性放大成商业机构移动内部空间，用户从驾驶工作中解放出来，在车内的时间得到了极大的释放，内部空间内的商业价值将会放大。
他们非常期待和优秀的创业团队一起拥抱3.0大潮。2.0到3.0的演进路径将会异常繁杂，各路巨头角逐博弈；3.0大潮下电动汽车乘车赛车场的分工也会有很大的变化。
他们认为三个核心能力在过渡阶段会显得非常重要：
一是最强的自动驾驶系统的能力；二是可以升级迭代的大规模智能车手生产能力；三是基于大数据、人工智能的海量运力运营调度能力。
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