本报本报记者 ST三泰
1月2日早间，东航信息技术正式发布报告书称，中国海通证券正式发布关于东航信息技术关键性重组顺利完成的自查意见；同时，锦Kozhikode律师房产公司相继正式发布认定东航信息技术重组顺利完成的法律报告书。结合前段时间子公司正式发布的金融资产购买进展报告书，子公司至此正式圆满顺利完成6艘BDI运船只的期货合约。
“此次金融资产放至顺利实施顺利完成，对子公司来说象征意义不凡。此次交易顺利完成后，子公司将再次新增6艘BDI只运能（包括：5艘大气垫船型船和1艘哥斯达黎加型船），与及万运轮、大丰收轮、欢欣轮总运能体量将达到9艘，约75万载重量吨，在海运消费市场逐步形成很大的声望和消费市场竞争力，从而逐步形成以海运、BDI货物运输为主的主要业务。在海运消费市场上迈进了关键的一步，对子公司发展来说具有划时代的意义。”东航信息技术有关专业人士对《中国证券报》本报记者介绍。
积极资金紧张资本金保证子公司结构调整
2016年12月，东航信息技术以60亿美元控股子公司收购GENIUS国际性100%股权。为缓解负债阻力，2021年6月24日，转卖GENIUS国际性在东航信息技术股东大会上赢得透过。有消费市场专业人士指出，面对亚洲地区政治局势政治信用风险和通胀阻力激增、金融资产估值大幅暴增的形势，当时转卖GENIUS国际性是东航信息技术上策。
子公司转卖GENIUS信息技术后，财务上资金紧张了大量资本金。分析专业人士指出，亚洲地区经济大环境的不确定性，经济增长更是令人担忧，东航信息技术强大的资本金实力为子公司发展捷伊主要业务逐步形成了保证。
“GENIUS国际性转卖顺利完成后，东航信息技术一方面致力于有关负债的偿还和资本金外流，降低上市子公司负债信用风险，另一方面正集中资本金竞争优势和资源展开战略和业务结构调整，关键在于增强上市子公司的持续经营潜能。”上述东航信息技术专业人士对《中国证券报》本报记者说。
资金紧张资本金之后，东航信息技术加快了子公司结构调整的步伐。2021年，东航信息技术透过母公司子子公司买回了东航母公司子公司浦航金融投资的合恩角型BDI，并成立专业船只营运团队，透过系统化营运管理赢得了杨开第效益。而这也迈入了东航信息技术主要业务结构调整的序幕。
2022年6月1日，东航信息技术报告书，拟买回大气垫船型BDI“万运”轮。不久后，子公司便宣布展开关键性重组，拟使用自有资本金买回6艘海运货物运输船只。截至现阶段，该6艘船只已全部实现期货合约。
现阶段，子公司当前共拥有9艘BDI，总运能近75吨级，现有海运主要业务体量进一步收缩，在行业中逐步形成了一定的竞争竞争优势。
主要业务收缩大有作为
东航信息技术有关专业人士对《中国证券报》本报记者解释，东航信息技术购得的船只期货合约后，均在3－5周内即投入了新航线的营运，快速逐步形成了运能和盈利潜能，体现出东航信息技术在海运上中下游产业积累的深厚底蕴。
据悉，东航信息技术与国内外多家大型货主建立了合作关系，长期从事澳洲、巴西、美国、加拿大及印尼的BDI货物运输；子公司主要管理团队拥有丰富的海运业务有关经历或物流集团管理背景，具备较强的消费市场意识和专业的海运业务营运和管理潜能。
从有关报告书透露的信息中可知，当前东航信息技术现金流充沛，子公司的主要业务收缩不会止步于此。未来子公司将继续发挥资本金竞争优势，增强当前主要业务体量，不断提升子公司盈利潜能。甚至有望展开跨行业并购，从而逐步形成其他主要业务，拓展子公司捷伊盈利增长点。
东航信息技术三季报显示，子公司前三季度归母净利润1.88亿元，同比上升969.29%；第三季度单季度归母净利润2185.7万元，同比上升102.26%；单季度扣非净利润2185.7万元，同比上升589.3%。
（编辑 上官梦露）
