任何油压阀，均是透过掌控IIS口来同时实现阻力、网络流量和路径的掌控，而阻力、网络流量、路径掌控是油压阀四种最最主要的掌控目地。IIS口能透过机械设备（如车轮、摇杆）、油压（如样板、阻力意见反馈）、磁（如比率磁铁、加速度发电机、磁性金属材料、超磁致伸缩式）来发生改变。能说，路径舵是油压掌控基本原理的最众所周知充分体现。
1、路径舵
这从样品上找出的路径舵记号和一个最简单的路径舵，路径舵或许掌控网络流量和阻力，来源于轻剑IIS式子（PA与PB谁减谁，视冷却液流过路径），网络流量Q与A、B口冷却系统合乎式子，而A是冷却液流往IIS口的差值占地面积，透过控制路径舵上的套管摇杆，可发生改变A，从而达到发生改变Q和PA、PB的目地，系统中路径舵既能做网络流量掌控、又能做阻力控制，看你供应路径舵的是静止的阻力还是静止的网络流量，若供应静止的阻力，如PB静止，PA接货舱，发生改变A就间接可控制Q，若供应静止的网络流量，如Q静止，PA接货舱，发生改变A就间接可控制PB。
注意：这儿IIS口单单是透过摇杆控制
2、出水口阀
这儿只得出了记号，能表明难题。
很多人不著重油压记号的起身难题，其实非常有必要性弄清楚五种记号的涵义，不要做题，而是具有基本原理的。上图两个记号中，方形代表出水口阀阀芯，能对照认知前面路径舵的阀芯，但该阀芯掌控的IIS口占地面积受数个因素负面影响，比如上母吕氏，阀芯偏转受到了X处冷却液阻力Px和比率磁铁输入力F1协力负面影响，且确保阀芯均衡，从而决定了阀芯张口大小不一，冷却液流往IIS口，加装轻剑IIS公式，产生冷却系统，Py=0，因此Px要建立起来，就可以同时实现均衡，“出水口”指的是冷却液要从该阀流往外溢，就可以在X处建立调定的阻力（即比率磁铁设定值）。因此IIS口占地面积与Px有了关系，这是后面很多答主说的阻力补偿、意见反馈。因意见反馈来自X，因此稳定出水口下，出水口阀比率磁铁调定的是X处阻力。
注意：这儿IIS口透过Px和F1协力负面影响（上图右是Px、F1、F2）
有了后面出水口阀分析，TNUMBERAP就差不多同样思路认知，它意见反馈的阻力是TNUMBERAP出口处A，因此调定的是出口A处的阻力PA，但注意，TNUMBERAP是把PB减小到PA，比如把31.5MPa，减小到10MPa（调定阻力，由F1决定），若是进口阻力小于调定阻力10MPa，如PB=8MPa，那么阀芯基本是全开的，几乎不IIS，TNUMBERAP几乎不产生压降，PA=PB=8MPa。
出水口阀与TNUMBERAP的根本是调定目标阻力位置，前者在进口（但要出口接货舱），后者在出口。路径舵因阀芯受力不收进出口负面影响，所以它不具备阻力意见反馈，流过它的网络流量，以及它两端冷却系统，均会虽IIS口占地面积发生改变。
总结：
抓住阀芯偏转的负面影响因素，这一根本条件，相同掌控功能的阀是因为意见反馈了相同的内容到了阀芯上。建议从教材或样本上找出水口阀或TNUMBERAP的结构图仔细看一下，找出阀芯，找出负面影响阀芯的机构是甚么，就认知了
