恩智浦在EEVIA第八届本年度我国硬信息技术新闻媒体高峰论坛暨2022供应链隆盖态势展望未来讨论会中，以《借力今后电动车车低碳化和网络化产业发展》为主轴提出对智能电动车车今后的观点。
去年9月，我国新能源车销售量达到70.8万台，环比增长93.9%。截止9月，去年新能源车销售量总计完成456.7万台，在亚洲地区国际品牌成功登岸的消息此起彼伏下，业内推算出去年新能源车可望冲破650万台。
作为全球电动车车积体电路应用领域头号人物玩者中属的恩智浦是如何审视今后的新能源电动车车消费市场？以及今后电动车车电子零件电机构架和网络化演进会对行业会产生什么样的影响？
恩智浦安全可靠数据服务系统销售部电动车车财务主管杨大稳表示，2022年我国国际品牌电动车车消费市场出现两个很大的变化，非国有国际品牌电动车车占有近50%的我国消费市场占有率，之中最大的推动力源自于新能源车和电动车车。
从中央政府和斯堪尼亚的微观来看，新能源车应用领域有两个非常重要的时间结点，西欧明确要求2035年大部份销售的电动车车都是电动车电动车车，我国是明确要求大部份的公交电动车车都具有电动车化的。反之亦然在美国的这类城市、澳大利亚等都在提高电动车车的比率。从那时到2035年，会是两个新能源车、电动车车高速路产业发展的黄金时代。
除了中央政府的计划，很多国际品牌斯堪尼亚如奥迪、奥迪、德国大众、丰田，包括国内的长安汽车，都有自己的蓝图，逐渐开始暂停生产汽油车，原本的是电动车车，整个电动车车消费市场到2040高峰会相继从那时的汽油车变为电动车车。
杨大稳表示，在电动车车应用领域恩智浦提供三类最核心理念的相关产品产业布局，两类
恩智浦在碳化硅应用领域一直超前部署，并且跟上游自碳化硅的硅片原材料厂商有战略关系，材料的稳定有助于保证供应不间断。恩智浦也持续扩充碳化硅的生产线，从6英寸、8英寸、12英寸大部份产线完全投产，到在马来西亚增加非常显着的产能。同时，也持续在碳化硅这个应用领域进行投资，根据新的电动车车消费市场需求去开发新一代的碳化硅产品，来提高碳化硅更高的性能。
除了在电动车碳化硅这个的驱动部件之外，恩智浦在整个电力驱动的系统上是有一整套完整的解决方案。首先是感知系统，传感器主要集中在像磁传感器等，用于侦测电动车车转速、电机旋转、助力扭矩测量、曲轴位置、倾角测量等。
英飞凌有两个AURIX系列的微控制器，同时也提供驱动IC像电机驱动等。可以说从传感器、控制器、驱动器，以及最核心理念的碳化硅，恩智浦皆有产业布局。实际上，目前几乎大部份电动车车、新能源车的斯堪尼亚，都有恩智浦相关的器件在内，不是碳化硅就是AURIX系列产品。
谈到电力驱动，不能不谈到无人驾驶。在无人驾驶的技术应用领域中，很多都有恩智浦的身影，主要有两个部分来促进：
第一，是技术的先进性。必须有能力探知环境，能够正确地判断或者预知环境的变化，做出正确的提前判断。
第二，源自于信任。当你把大部份的操控权交给无人驾驶的时候，要对它足够的信任，确保整套系统不会把你的车带到沟里面去。无论是强调技术的先进性或是良好的信任度，都离不开半导体器件超高的可靠性。
基于这两大前提，恩智浦将无人驾驶系统从芯片角度分成三大块：
第一，是感知系统，例如像传感器、雷达需要判断路边的障碍物是哪两类型：动物、植物或者是否可以碾压等，传感器探测到数据后，提供给中间的决策单元。
在决策单元里面会到中央网关来分发这些信息和数据。首先，通过专门的传感器判断的处理单元，然后再通过中间的决策单元来判断传感器的数据，再分发到驱动域的控制单元，再分发到执行单元。
另两个议题是，由于新能源车的出现和新能源车的产业发展，整个电子零件电机的构架也发生了一些变化。
第一，是网联及数据安全可靠。网联部分，外面的4G、5G数据传到电动车车，电动车车内部也有以太网、无线网络无线传感器的连接，所以这些数据的可靠通信，在今后电动车车里面是非常重要的。更重要的是数据的完整性、隐私性、安全可靠性。
第二，是电力驱动系统，新能源车会分很多不同的类型，但最终还是通过传感器、中间的控制器，再到驱动，最终到核心理念的积体电路功率器件碳化硅或者IGBT。最终减少或者终止汽油车的出现，来达到二氧化碳的零排放，这也是我国做零排放的两个目标和愿景。
再来是关于自动驾驶，从L0到L5不同的等级，级别越高，代表脱离人的控制就越大。
今后如果真的要实现无人驾驶，还是要付费的。免费和更高级别费用的等级完全不一样，带来的安全可靠也完全不一样。不能希望用L0的级别来享受到最高等级的无人驾驶体验。
电动车车也逐渐有手机化的态势。杨大稳表示，电动车车产业发展出现两个趋、智能仪器仪表等，都与电动车车今后的产业发展态势息息相关。
智能座舱相关方面有几大部分：第一，要有好的人机界面，通过语言、手势、触控等互动；第二是安全可靠数据服务；第三是音箱系统；第四是ADAS。像是提前预知电动车车有没有障碍物，进行主动刹车等安全可靠的维度；最终，电动车车需要不断升级相应软件，从这几大方面，恩智浦都会提供对应的解决方案。
恩智浦分析，那时很多厂商包括电动车汽斯堪尼亚商都把电动车车当成第三空间，休闲、娱乐，或者中间休息的区域，所以它会从嗅觉、感知、听觉等等，给你带来丰富的体验，这也是今后电动车车在座舱相关的态势。
