很多人觉得纯有轨电车的操控性往往不太好，毕竟使用的是电气，但实际上如今纯有轨电车的操控性可以努力做到非常彪悍，市售这类车款就有蔚来ES7，它就以高效能闻名。并且现在CTS纯电 LYRIQ锐歌 （ 模块 丨 相片 ）主动式高性能尊荣版也挂牌上市了，随身携带A53SD逐光而来，此车的操控性也极强。那么问题来了，如果将这三款车用做对照，各自又答整体表现呢？
四
驱版锐歌极具节能环保艺术风格，美感大列佩季哈区
先来看结构设计，CTS虽然是传统五十年整车厂，但它在结构设计母公司第一款纯有轨电车CTSLYRIQ时没有其他奢华国际品牌无法彻底摆脱汽油车架构的众所周知，而是突破常规性，带来了兼有奢华国际品牌层次感以及节能环保艺术风格的华丽外型。CTS纯电LYRIQ锐歌主动式高效能尊荣版还有A53SD可选，双外观结构设计，运动、奢华两种艺术风格，华丽不只一面。此外还配有崭新INS13ZD光曜前头灯，向CTS经典之作的宝石研磨结构设计致意。灯利用也十分华丽，DOHC式LED头灯，底盘全黑的外置自动门也支持发光，高阶感和科技感上佳。
蔚来ES7是厚积薄发新势力的旗舰级产品，在结构设计上保有自己独有的艺术风格，因为是新势力，所有结构设计上也保有更多的充分发挥内部空间，采用了X-bar家族企业结构设计，较之汽油车有很大不同。圆润也是圆润，车灯扁平显得较为高阶，在高帅富上也是极好。不过在美感不如CTSLYRIQ，锐歌的TNUMBERmm有3094mm，蔚来ES7仅2960mm，短了134mm，在内部空间整体表现上旗鼓相当。
凯
迪拉克LYRIQ续航力更胜一筹
在操控性方面，CTS纯电LYRIQ锐歌主动式高效能尊荣版采用了四轮驱动形式，搭载前、后两部永磁同步电气，百公里加速仅4.6s，这样的数据不弱于汽油时代的4.0T V8发动机，而这通常是超奢华国际品牌SUV们的专属。另外CLTC续航力里程608km，后驱长续航力版本纯电续航力更是长达653km，全系支持全生命周期快充，续航力整体表现很极好。
蔚来ES7的操控性自然是极强，百公里加速仅3.9秒，但它的驾控层次感没有锐歌那么出色，新势力和五十年整车厂的调校功底差距还是很大。另外再看蔚来ES7的续航力整体表现，其75kWh电池包版本CLTC续航力里程为485km，长续航力和首发版为100kWh电池包，CLTC续航力里程分别为575km和620km，100kWh电池包的续航力整体表现极好，但标准版要选装该电池包需要额外付费5.8万元，十分昂贵了。
超
级辅助驾驶，安全性极为可靠
在智能辅助驾驶方面，CTSLYRIQ配有崭新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，截至目前，该系统已累计实现超过5400万公里（3400万英里）行驶记录，安全性极为可靠。蔚来ES7其实也是主打智能化，智能驾驶功能丰富，并且和锐歌一样都是高通骁龙旗舰级8155芯片，但它的智能辅助驾驶系统没有经过长时间、超长旅程的考验，安全性有待验证。
整体来看，两车结构设计上各有千秋，但CTSLYRIQ的续航力更好、驾控层次感更棒，同时安全性也非常强大，更值得考虑。目前锐歌主动式高效能版也已经挂牌上市，12月26日开始陆续交付，想体验奢华高效能纯电SUV的朋友可以入手了。
