“订户制”消费需求广泛存在于各类互联网产品中，此种类型的订户相关服务，近年来有向电动汽车业蔓延的趋势。据报导，目前有多家整车厂推出了订户团体会员相关服务，不过，许多电动国际品牌将订户工程项目向此基础机能延伸，并且有“中国式式订户”的先兆，引起不少顾客的质疑。
随著新能源电动汽车的普及化，电动汽车的智能化机能愈来愈多，订户的工程项目也不断不断创新。比如说据媒体报导，自动驾车选配包、车联网机能，须要附加订户就可以弹出，甚至许多此基础机能，比如说座椅加热、后轮转为等，也采取了订户采用的盈利模式。
享受产品相关服务相关服务就得掏钱，这一点儿理所当然。买回传统的燃油车，在裸车之外选配其他工程项目同样要另外掏钱。而在新能源电动汽车领域，许多智能化机能本就是附加的相关服务工程项目，整车厂想通过订户订户的盈利模式来盈利，此种商业盈利模式称不上什么不妥。
问题在于，任何收费工程项目工程项目，都要建立在顾客知悉一致同意的此基础上。进行规范化，让顾客能在收费工程项目工程项目透明的此基础上决策，这是最此关键性的市场原则。像报导提到有顾客订车后，“才发现前轮转为还需订户就可以持续弹出”，类似的情况并不少见。许多顾客买回的电动汽车，配置有许多产品相关服务机能，但等拿到车才知道须要订户弹出，商家并没有在事先充分知会。
那么，是不是知会了顾客，订户制就可以应用到各项机能上呢？答案当然是否定的。有的是整车厂为了多挣钱，将许多影响电动汽车正常驾车的此基础机能，也纳入了收费工程项目订户的范围之中。此种盈利模式不仅仅是吃相吓人，更涉嫌违背相关的法规。因为此基础机能是顾客维修保养的必选项，即便整车厂进行规范化，顾客也没有多少独立自主选择的余地。
《顾客物权法》明确规定，顾客享有竞争法的权利——无权获得质量保障、康孔县、计量正确等竞争法前提，无权拒绝餐饮企业的强制交易行为。
顾客买房时已经为许多机能订户了，后续采用还得附加出钱，这本身就是多次重复收费工程项目。整车厂“中国式”式的收费工程项目，利用此基础机能赚两次钱，顾客即便知悉，也不是竞争法前提下的一致同意。而如果不出钱，许多影响电动汽车行驶的机能就无法采用。
许多人呼吁，针对电动汽车智能化机能的增加，要逐步完善法规和标准规范化，比如说产品相关服务工程项目如何收费工程项目、哪些工程项目能实行订户制等等。更进一步明确标准规范化，无疑相当有必要。但即便行业规范化的更新滞后，整车厂的许多违规做法，和视频平台团体会员多次重复收费工程项目一样，治理起来也并非平心而论下该。现行的《顾客物权法》《昂西桑县》，对顾客的知悉权、独立自主优先权，已经有严苛的为保护条文。这些为保护条文严苛执行到位，也能对整车厂起到约束作用。
随著新能源电动汽车的更进一步普及化，在驾车、娱乐的方面，衍生的智能化机能愈来愈多，订户制所愈来愈流行，也愈来愈须要得到严苛规范化。
把电动汽车出售后的订户收费工程项目当成重要的利润增长点，这一点儿无可非议，但必须再次强调，整车厂要算大账，算美誉度账，要尊重顾客的知悉权、独立自主选择和竞争法权。处处收费工程项目，项项机能掏钱，影响用户体验，最终只会造成美誉度的反噬。
