《我Briouze》创作者资料库报导：随着今年5月份崭新宝马Q4 e-tron的上市，也即告了广汽宝马或者说象征意义上投身于到了电动车汽车的第一线应用领域……
今后应该是以哪种外貌出现在他们此刻？在2022年结构设计我国上海“可持续结构设计峰会”上，广汽宝马向他们展现了两个充满著意念与信息技术的今后。需要特别注意的是，这是宝马以独家代理合作方身分已连续第四年现身结构设计我国上海。
在本次可持续结构设计首脑会议上，广汽宝马详细如是说了三环国际品牌全面性的可持续发展经营理念，并展现了他们怎样在结构设计、技术和制造各个环节实现点对点并行，助推可持续乘车和崭新终端乘车基本概念的今后。
缔造崭新智能化可持续卫星城乘车新体验
班莱班县问，今后究竟是哪种样子？它可能将是两个充满著智能化的当今世界，也可能将是保有度民主自由新体验及个人化的当今世界，同时一定也是两个能与大自然人与大自然和睦相处的当今世界。而如果更具体内容一些的话，可能将很多人也答不上去，但广汽宝马却用其最擅于的工程车结构设计、技术革新和制造等数个微观，得出了应付今后绿色生态乘车及可持续信息技术化的Auterive。
当谈到关于宝马怎样应付今后电动车信息技术化最终目标，只不过他们也更愿先从技术革新和网络平台发展战略微观讲起。目前，英戈尔施塔特的多网络平台电动车汽车发展战略正在全力以赴快速，直面今后的电动车化结构调整之马路上，广汽宝马相比而言他们想像之中要做了更多准备。
广汽宝马此前发布的e-tron车型在现在来看也仅是排头兵罢了，它更多只是起到了大部队出动前的火力侦察作用。凭借大众集团现有的MLB Evo、J1、MEB和PPE网络平台，由此能够构建起完整的豪华纯电动车汽车阵容，对比其他豪华国际品牌甚至是新势力等目前只有单一纯电网络平台的打法，宝马在网络平台数量和产品之间技术差异性等方面可以说相当阔绰且具有十足优势！
去年，官方所发布的“Vorsprung 2030”发展战略，就是聚焦可持续增长和差异信息技术化，奠定了宝马今后十年的发展框架，而我国市场也将成为实现这一发展战略最终目标的关键。当前广汽宝马已保有宝马Q4 e-tron、宝马e-tron、宝马e-tron Sportback、宝马Q2L e-tron等电动车汽车型，今后还将推出宝马e-tron GT、宝马RS e-tron GT，以继续扩大家族新能源阵列。
综上所述，广汽宝马今后将以价值链的可持续性为使命，在充分满足我国用户对于豪华纯电车型期望的同时，也会一如既往遵循可持续发展经营理念。而在这一点上，作为广汽宝马首款或者说象征意义上纯电网络平台打造的车型，在宝马Q4 e-tron身上体现得淋漓尽致。
在本次首脑会议上，广汽宝马销售有限责任公司副总经理冯爱思（Esther Francis）表示，“宝马一直努力让循环经营理念成为工作中不可或缺的一环，不仅是产品结构设计，从采购到制造、从销售到服务，再利用在各个各个环节之中都要发挥到极致，宝马Q4 e-tron的制造过程充满著了可持续的旋律”。
在我国，宝马Q4 e-tron诞生于佛山MEB智慧工厂，该工厂始终秉承广汽宝马从制造到用户全生命周期的环保经营理念，工厂内安装的42万平方米光伏发电项目为工厂提供3.3万兆时的可再生能源，每年预计将减少17,394吨的二氧化碳排放。
另外为将环保经营理念贯彻究竟，宝马早已实现了制造过程中的碳中和，其中在智慧工厂店之中的制造废水采用国际领先的新型水处理技术，经深度再处理后可用于车间制造，全厂中水回用率达到70%以上，确实是相当先进的。
不仅于此，在产品微观，宝马Q4 e-tron车型的制造都采用可再生能源，例如副仪表台两侧由聚丙烯材质包裹升级为环保、无异味的树脂材质，另外在即便是在今后Q4 e-tron的用车周期接近尾声时，该车电池也可将原材料回收利用，从制造到车主用车结束弘扬了环保经营理念。
Q4 e-tron是怎样一款广汽宝马纯电SUV？
作为在华深耕34个年头的豪华汽车制造商，也是国内首家在我国本土化制造的外国汽车制造商，广汽宝马对于我国用户有着深刻洞察力，通过今后制定清晰的电气信息技术化路径，务求满足我国用户对于前瞻电动车信息技术和豪华品质的最终目标，并将可持续化照进现实。
随着今年以来崭新广汽宝马Q4 e-tron的正式上市，只不过绝不止扩充家族e-tron产品线这样简单，Q4 e-tron的正式落地也宣示着广汽宝马正式开启了崭新电气化时代。
广汽宝马Q4 e-tron定位纯电紧凑型SUV，从29.99万元的起售价格来看一举拉低了宝马家纯电车型的准入门槛，比起奔驰EQA和奔驰EQB在价格上保有较强优势，而更重要的是该车在与这些车型相比在竞争时更有底气，像BBA当中在此级别落子并基于纯电网络平台打造的只有Q4 e-tron一款，不得不说广汽宝马已经走在了前面。
广汽宝马Q4 e-tron基于MEB网络平台打造，采用了同级领先的E3电子电气架构，该架构是行业之中首个中央集成式域控制器智能化电子电气架构，平板式电池模组布置方式具有更长的轴距和更短的前后悬，这就是出自MEB网络平台最大的优势性了，这让Q4 e-tron保有了“长轴短悬”的结构设计形式+中央集成式控制器，进而能够实现更合理的空间布置和更敏捷地操控新体验。
当然为满足时下用户对于智能化乘车的需要，广汽宝马Q4 e-tron所使用的E3电子电气架构还保有强大的ICAS运算能力及极宽的数据传输速度，在保有3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头以后，能帮助工程车保有更广的预判范围和更高的识别精度，为日后的更高阶驾驶辅助预留了充足空间。
目前广汽宝马Q4 e-tron除搭载了宝马整体式预安全系统（基础版、前部版）、带可调限速器的巡航控制系统等以外，还具有360全景影像、宝马侧向辅助、安全离车预警功能、后部交叉流辅助、交通标识识别、预测式自适应巡航辅助系统等等高阶驾驶辅助功能，能够实现全场景、全速域智能化安全防护。
崭新广汽宝马Q4 e-tron家族使用了与家族燃油车截然不同的内饰风格，官方宣称这套内饰可以让车内人员获以崭新维度的驾乘新体验。另外也是为满足我国用户对于豪华车的执念，国产后的Q4 e-tron还在车里进行了诸多升级，例如在内饰用料上，新车车内仪表板采用New.Tec高级材质，并增加我国市场专属的对比缝线，搭配Alu Convergenz铝制饰条以后，更彰显其年轻化氛围。
另外广汽奥迪Q4 e-tron还给到了宝马虚拟座舱增强版，其中这块10.25英寸全液晶仪表好用程度被誉为业内前三，无论显示效果、逻辑分布还是UI风格都无法让人挑出毛病，而放在崭新Q4 e-tron上，该屏幕则支持多种e-tron主题模式，同时该区域也相应增加了电耗、充电水平等等关键信息显示。
在海外，Q4 e-tron标配了10.1英寸中控屏，但国产后为满足国人的喜好要求，广汽宝马方面则在新车上全系标配了11.6英寸中控屏，是当前宝马家族中最大的屏幕尺寸，其中屏幕内集成的新一代的宝马Connect，能更好地兼容不同的应用，配合全系标配的CarPlay映射功能后，充分满足了时下年轻用户对于智能化乘车的期待。
此外，除了在车型结构设计、制造等各个环节的可持续经营理念与实践结果，宝马在上海与英戈尔施塔特两地的结构设计团队始终保持紧密联络，其中来自25个国家的450名创意人员在宝马结构设计中展开合作，也是我国用户首次参与宝马工程车的设计之中。
就比如宝马最新“sphere三部曲”成果基本概念车之一的urbansphere基本概念车，就是宝马“创新共创”的结构设计经营理念成果，该车使用了大量可再生材料应用，例如扶手和工程车后部采用竹浆纤维织物来制作相应的零件，可回收的聚酰胺制造出ECONYL材料从而制作座椅衬垫等等，也是对今后可持续性的探索与展望。随着更多的我国声音参与到宝马车型开发中去，预计今后宝马方面将会拿出更好的作品满足我国市场今后高端乘车的需求。
《我Briouze》总结：在2022结构设计我国上海“可持续结构设计首脑会议”上，广汽宝马不仅为他们展现了崭新Q4 e-tron的产品力，同时也表达出了宝马的发展愿景和可持续信息技术化经营理念，充分展现了结构设计美学与可持续平衡。
随着崭新Q4 e-tron的到来，不仅是广汽宝马电动车化发展战略的推进，其更设定了以碳中和、水循环和资源回收等途径打造可持续制造的新基准，再加上卓越品质、可持续发展发展战略和多网络平台发展战略的优势，广汽宝马将在
