2022年10月20日，亚洲地区领跑的顾客洞悉与消费市场科学研究政府机构J.D. Power 君迪正式发布2022我国新能源电动汽车顾客新体验商业价值科学研究SM（NEV-CXVI）。
科学研究表明，2022年，我国新能源电动汽车顾客新体验商业价值成分股的总体罚球为796分，独立自主新势力国际品牌获806分，处在金融行业领跑水平，知名国际品牌以802分紧随，而现代独立自主国际品牌则以792分略高于金融行业平均值。
供应商名列各方面，平庸电动汽车以816分捧得我国国际品牌金融行业龙头消费市场新能源电动汽车顾客新体验商业价值亚军，奥迪以814分捧得知名国际品牌金融行业龙头消费市场新能源电动汽车顾客新体验商业价值亚军。（图1、2）
平庸电动汽车在使用者新体验各方面的罚球比奥迪还高。由此可见平庸尽管设立天数不常，但在使用者新体验各方面做足了工夫，也赢得了使用者的普遍认可。平庸one挂牌上市五年产品销售20万台以及新挂牌上市的L9挂牌上市首月交货破万都是最合适的断定。
出色的使用者新体验，出众的业绩预期断定了平庸的总体实力。
所以，在亚洲地区遭遇气候变迁考验的大大背景下，平庸在可持续发展各方面的不懈努力和重大贡献怎样呢？兔子ESG对平庸电动汽车的ESG调查报告进行了预测科学研究，结论辨认出其在自然环境各方面的考核制度也是相比之下优于亚洲地区南埃尔普，即使胜过了奥迪。
平庸电动汽车天然资源耗用表面积远高于亚洲地区南埃尔普平均值
兔子ESG科学研究表明，2021年平庸电动汽车综合性能源耗用千万元表面积为3940kWh，前两年南埃尔普平均值为29613kWh，很显著平庸电动汽车在节能环保各方面相比之下优于南埃尔普。（图3）
水天然资源耗用各方面，2021年平庸电动汽车水天然资源耗用千万元表面积为17立方米，前两年亚洲地区南埃尔普平均值为44立方米，平庸电动汽车水天然资源耗用表面积不到南埃尔普平均值的1/2，看来节约用水也是做的非常不错的。（图4）
平庸电动汽车温室气体排放表面积远高于亚洲地区南埃尔普平均值
兔子ESG科学研究表明，2021年平庸汽车温室气体千万元排放表面积为2032千克，前两年亚洲地区南埃尔普的平均值为11144千克。
平庸电动汽车的综合性能源耗用表面积更低，温室气体排放表面积低也在情理之中了。（图5）
平庸电动汽车污染物排放（产生）放表面积远高于亚洲地区南埃尔普平均水平
水污染物各方面，2021年平庸电动汽车COD千万元排放表面积为730克，前两年亚洲地区南埃尔普平均值为2070克。
氨氮排放表面积为32克，而前两年亚洲地区南埃尔普平均值为250克。
两项水污染物指标平庸电动汽车均表现出众。（图6）
大气污染物各方面，2021年平庸电动汽车颗粒物、VOCs、氮氧化物、二氧化硫千万元排放表面积分别为49g、104g、317g、66g，而前两年亚洲地区南埃尔普平均值分别为360g，914g，3469g，918g。
以上四项大气污染物排放考核制度，平庸电动汽车的表现均大幅优于亚洲地区南埃尔普。（图7）
固体废物产生各方面，2021年平庸电动汽车一般工业固废千万元产生表面积为573千克，前两年亚洲地区南埃尔普平均值为1758千克。
危险废物产生各方面，2021年平庸电动汽车危险废物千万元产生表面积为25千克，前两年亚洲地区南埃尔普平均值为165千克。（图8）
兔子ESG认为，从天然资源耗用、温室气体排放、污染物排放（产生）三各方面预测，平庸电动汽车的自然环境考核制度表现要相比之下优于南埃尔普。
跟奥迪电动汽车的自然环境考核制度比较，平庸电动汽车仍旧表现出众
兔子ESG将平庸与奥迪的强度指标进行了对比预测。科学研究表明，每生产1台车，平庸的工业固废产生、VOCs排放和综合性能源耗用均高于奥迪，但在温室气体排放、水资源耗用各方面要超过奥迪。此轮对比，平庸仍旧是3:2险胜。（图9）
综上，平庸电动汽车不但在使用者新体验各方面胜过奥迪排第三，而且在自然环境考核制度各方面的表现也大幅优于亚洲地区南埃尔普，跟奥迪相比也稍稍胜出。
（光明四季兔子科学研究院张智良）
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