Es7前景堪忧 40万级最强对手凯迪拉克锐歌双电机版上市

当前，全球整车厂都在加速布局新能源领域，而纯电动汽车型种类也随之丰富起来。其中，除了消费者常见的平民化紧凑型以外，在纯电动汽车市场上还有著一部分“产品品质之选”，它们有著超越任何车的奢华产品品质。近期，上汽通用旗下凯迪拉克纯电 LYRIQ锐歌主动式高效能尊荣版（以下简称“锐歌双电气版”）挂牌上市，定位于40元玺中大型纯电奢华SUV，与之前蔚来发布的Es7形成并驾齐驱之势，那款车更值得侧发力，更受到使用者的钟爱？

最先要对比的当然还是外形部分，其实每个人对于外形都有著自己的审美观与理解，所以一百个人的心中会有一百个奥赛罗。从外形来看，作为一个发扬百年的小车国际品牌，CTS锐歌双电气版更注重奢华和体育现代感，而蔚来Es7变得更时尚感一些。考虑到使用者多元化的审美观需求，锐歌双电气版选用了“光曜限量版”、“A53SD”双外形结构设计，带来奢华、体育运动两种不同艺术风格的华丽体验。A53SD配备全新INS13ZD光曜前大灯，以多楔形总体声效，向国际品牌举世闻名钻石切割结构设计致意，颇具听觉冲击力。A53SD选用浅色体育运动石制搭配底盘全黑的外置自动门，与锐歌双电气版的体育运动艺术风格融为一体。底盘线条简约，车辆尾部结构设计得更加棱角分明圆润，总体辨识度极高，很有吸引力。

蔚来引领的自动驾驶时代外形结构设计语言，首次用于SUV就配套在了Es7上，完美带入外形造型，X-Bar家族化棱角分明结构设计，简约而有力量。

车外形选用了流线结构设计，门边盖的轮廓结构设计既健壮又威猛，两侧“覆羽”的结构设计，加上外置的稳稳地结构设计，散纹肌肉感，车头的“辐花”结构设计让整个底盘轮廓变得更简约，也不会变得头重尾轻。选用DOHC式结构设计的头灯和独特角度着色式结构设计的头灯，在杂食照亮时，与底盘简约的轮廓相得益彰，呈现出由线变点，由点幻线的视觉效果，听觉冲击力十足。而蔚来Es7的辐花头灯则由202颗晶雕低密度LED排列而成，复齿脂细腻简约，像飞翔的翅膀。外形方面，锐歌双电气版更具优势，双外形结构设计也相当加分。

锐歌双电气版底盘尺寸达到5003*1977*1635mm，比同级纯电SUV尺寸都要略大一些，作为五座型SUV，驾舱、坐舱和后备箱空间都很充足，完全不用“畏首畏尾”。而Es7的底盘更高，驾乘时头顶的空间会更大一些。

锐歌双电气版选用前、后双永磁同步电气布局。前电驱选用七合一结构设计，电气效率达到95.3%，后电驱选用电气、电控及减速箱三合一结构设计，电气效率达到97.2%，前后电气和减速箱均选用油冷方式，内置油泵通过喷油进行润滑冷却，大大提升系统综合效率。电驱组合带来375kW峰值功率，710 N·m的峰值扭矩， 0-100公里/小时加速由4.9秒提升至4.6秒。Es7电气总功率达到480kW，总扭矩达到710N·m，百公里加速达到3.9s，对比动力来看，蔚来Es7更强劲。但是永磁同步电气精度更高，它的特点是不论负载大小，只要不失步，转速就不会变化，同步电气无论从成本造价、效率和性能上都要比异步电气更高一些。所以，在行驶时，CTS的运动感和稳定性会更高一些。

性能强悍的同时，锐歌双电气版完美兼顾了续航，CLTC综合工况续航里程达608公里，并支持全生命周期快充。此外，锐歌双电气版选用前后电气独立控制加中央整车控制方案，达到毫秒级响应速度，带来出色的循迹性和操控性。锐歌双电气版在安全性上也做了层层的防护。选用上汽通用花巨资打造的Ultium奥特能电动汽车平台，这个平台兼顾了通用汽车电气化经验和前瞻技术优势，基于智能电池和电气模块化打造，兼容性强，灵活且开放，而且它首创了wBMS无线电池管理系统，安全系数更高。电池壳高强钢及以上材料占比高达99%。而且和电池都通过了最严格的针刺实验，电池针刺后至少5分钟不起火、不爆炸，针刺后无热扩散。保证更长续航里程的同时，更提供安全出行条件。

除了平台和电池安全，在汽车自身安全性能上CTS也做到了一个百年整车厂该有的责任与担当。底盘安全性能结构设计和辅助驾驶系统双管齐下。底盘高强钢及以上材料占比高达74%，前纵梁和门槛梁都做了电动汽车专属结构设计，再用挤压铝材料进行加强，整车安全性能满足国内2021C-NCAP和美国公路安全保险协会TSP最高等级要求。锐歌双电气版搭载的全方位Super Cruise超级辅助驾驶系统自带安全可靠标签，与毫米波雷达、360全景摄像头和高精地图形成三重感知系统，感知度更灵敏，可以实现周围环境和盲区探测实时监控，紧急时刻自动变动或刹车。该超级辅助驾驶系统还贴心地配备了OTA迭代升级功能，可以根据未来实现使用场景持续扩展延伸。