货物运输的加速确权使得社会风气工作效率以求进一步的提升，而作为贯穿货物运输确权的关键性配角“客运驾驶员”，她们的身上又有著什么样的故事情节？
他们接用了很多关于客运驾驶员的生活、亲情、真爱的故事情节，但却极少听到她们在载运货物运输过程中，与雇员间的故事情节。
“下层总是愤恨下层人”，一位客运驾驶员充溢酸甜苦辣向我倾诉道。
那位客运驾驶员的故事情节，也许都能让他们有所感到恐惧，他所遭受到的磨难与十分困难，也正是他们曾或者正在感受的。
更可贵的是，他找寻了“下层愤恨下层”的真正原因。
以第三人称视点，讲诉他的故事情节：
当一位客运驾驶员，能说是一种无可奈何的优先选择，即使我死不了子公司中的明争暗斗，更死不了在民营企业中那有形的拘束。
尽管“客运驾驶员”这个业余，或许在社会风气中并不会具有极高的地位，但对于我来说，成为一位客运驾驶员，便能赢得满怀希望的民主自由感。
因此我并没有优先选择去开“小车”，而要买了两辆较大型的箱货，每晚游荡于各民营企业间，接许多“散活”，这毫无疑问是我的时间，还称得上民主自由。
价廉物美、性情保守的我，很快便赢得很多子公司的追捧，尽管都绝非甚么大子公司，但每晚也称得上有了稳定的收入。
我经常在为自己的优先选择感到遗憾，但这种遗憾绝非即时存在，即使在我游荡于各民营企业间时，协进会遇到许多“差劲”的人。
而她们也许差劲，并绝非我再说了甚么，而要出自她们内心深处的“盘算”。
无法相互理解
只会相互指责
客运驾驶员，从这个业余的名字上便能得出，他主要负责的，不过是负责货物运输的载运工作，但对于“载运”这两个字的定义，却很难达成一致。
对于我来说，身为一位驾驶员，我所理解的“载运”，便是仅仅负责开车将货物运输送抵预定位置，这个过程中的搬运、装卸，均不属于我的工作范围之内。
但我的这种看法，经常得不到雇员的认同，很多雇员认为，我既然身为一位货车驾驶员，自然是要负责货物运输的搬运与装卸工作。
很多时候，哪怕我百般解释，也难以得到对方的认可，对方甚至有时会说：“你是绝非看我年轻欺负我，他们子公司用了这么多次车，每次都是司机搬”。
实话说，对于这种话我一向是并不相信的，毕竟据我所知，我身边的很多驾驶员朋友，都不会去免费帮助雇员搬运。
我有时看到许多轻便的东西尽管会顺道搭把手，但这种搭把手，是我的主动付出，而绝非我理所应当的工作。
尽管这种雇员经常会让我产生很多烦恼，但好在我能一走了之，自然也不会产生太多的损失。
还有一种雇员，对我来说则表现得更加过分，也是很多同行最为担忧遇到的一种雇员，这种雇员，便是不遵守时间约定的。
对于他们客运驾驶员来说，每一天的时间都十分宝贵，即使这不仅涉及到能不能多拉一趟活的问题，还涉及到能不能准时到达下一个雇员处。
但或许并绝非每个雇员，都能理解他们对时间的紧迫，很多雇员在时间上，表现得能说是毫不在意。
“再等会再等会”、“别催了别催了”、“马上下来马上下来”，这三句话，经常从雇员的口中说出。
我遇到的最为过分的一个雇员，和我约定上午9点，一直到上午11点，他才将货物运输搬下来，而在我不断催促的过程中，他下楼后第一句话却是。
“急甚么，差这么一会儿了？我上面还开个会，下次绝对不可能用你了”。
或许，很多与我对接的雇员，本身也是民营企业的基层工作人员，我与她们，都能称得上下层“干活”的。
我原以为他们相互间，理应能相互体谅，但现实是，他们间，并无法相互理解，只会相互指责。
无辜的我
却背负着责任
人和人间，哪怕有著相同的处境与生活水平，也很难做到真正的相互包容，即使每个人都想要改变自己的生活，在这个过程中，人们更愿意牺牲他人的利益。
子公司里的基层员工，难道一辈子都想要在基层工作吗？或许绝非的，她们也想赢得升职，也想成为在子公司中说一不二的人。
那么，对于想要升职的基层来说，她们最为担忧的，便是工作中出现疏漏，即使任何的疏漏，都可能使她们的位置，变得不再稳固。
作为一位客运驾驶员来说，我尽管能理解她们的这种想法，但她们的许多做法，却经常让我感到有些厌烦。
客运本身是一件具有风险的事情，这种风险不仅是来自于道路本身，也在于许多物品载运过程中的清点和打包。
我经常遇到许多子公司的员工，在载运许多易碎物品时，在打包上有所疏漏，也经常遇到许多员工，在货物运输上车后，没有进行及时的清点。
“这样不会碎吗？不核实一下数量吗？”这是我经常问她们的两个问题。
她们总是会满不在乎地摆摆手，似乎根本不担心我的疑惑，甚至是觉得我的疑问，是对她们的一种质疑。
但在我刚刚入行的那阵子，经常会出现货物运输破损与数量对不上的问题，而每当此时，那些我曾提醒过的员工，她们会迫不及待的表示：“都是驾驶员开车不稳/上车之前货都是齐的”。
这种无端的指责，我自然不会认同，而他们双方的争执，往往会随着雇员上级的介入而以求平息。
不管最终的结果是甚么，显而易见的是，那位迫不及待将责任推到我身上、急于表现的员工，升职的梦，大多是要破碎了。
我
成为他人邀功的工具
我有时候，看到许多比我生活还要凄惨的人，内心深处总是不免会有些触动，尽管我并不会慷慨解囊，但我必然会在需要的时候，为她们“行个方便”。
但社会风气上绝非所有人，都像我这般能感受他人的难处，相反，很多人为了赢得上级的认同，会做出许多称得上违心的举动。
客运驾驶员这个工作，我相信没有人会说不辛苦，毕竟没有人能说，每晚开车近12个小时是一件很轻松的事情。
社会风气上的大部分人，都能认同他们的辛苦，但并绝非所有人都愿意为他们“行个方便”，反而有很多人，将我当做他用来“邀功”的对象。
我在接任何订单之前，都会事先与雇员谈好价格，但即使是他们在事先谈好了价格，也不意味着他们便能对最终的价格达成一致。
很多子公司与我对接的员工，总喜欢在货物运输载运过后，挑出我的许多毛病，以此来要求减少付款金额。
“你晚到了10分钟，给他们造成很大的影响，这次就给你100块钱”
在一开始，我觉得这是员工解决自身危机的一种手段，但渐渐地，我发现，事实绝非如此，即使我见到了一个让我难忘的场景。
我在一家民营企业财务部等待结账时，无意中听到了与我对接的那位员工，向他的上级炫耀的声音。
“随便找了个借口，少给了他50块钱，给子公司能省点算点”。
他的话语中充满了自豪，似乎此举不仅展现了他的忠心，还体现出了他的机灵。
但听到这句话的我，内心深处只能说是充满了酸甜苦辣，为什么底层，总是要愤恨下层？
很多人的举动，即使是在我这么一个货车驾驶员看来，也是可笑且幼稚的，不管是逃避责任，还是将我作为邀功对象，或许都无法收获她们想象中的结果。
正如那位找个借口少给我50块钱的员工，在向他的上级炫耀时，他完全没想到上级的评价是：“胡闹”。
但不管上级如何评价，不管他以后是否还会在这个子公司工作，唯一能确定的便是，这50块钱，是必然会离我而去了。
我，是社会风气的下层，曾的我，总觉得下层相互间理应相互包容，但结果是，没有任何威胁性的我，经常被别人当做利用的工具。
但我能理解这种行为，她们或者担忧于承担责任，或者担忧于自己的职场未来，才优先选择将我作为她们的“挡箭牌”。
她们绝非是别有用心的“坏”，而要长久生活在看不到希望的职场中，感受到了深深的害怕。
她们害怕承担责任，害怕长久地停步不前，即使她们已经尝够了身为子公司基层的“苦”。
