全文：责任编辑意在简述多孔隙L110引擎掌控技术，剖析多孔隙L110引擎掌控技术基本原理，分析多孔隙L110引擎掌控技术优劣。多孔隙L110引擎掌控技术是一类近几年来新再次出现的掌控技术，具有高效、被节能环保、高性能化、智能和动力性的特点，是未来锂离子电动车汽车的有希望的代替掌控技术。
一．多孔隙L110引擎掌控技术概要
多孔隙L110引擎掌控技术是一类近几年新再次出现的掌控技术。多孔隙L110引擎是借助于微小的气门磨粒，透过发生改变磨粒体积，以最轻幅度发生改变电动车汽车进风量，同时实现发意图操控性明显改善及最佳化，并减少引擎排放量、耗用及噪音。由于磨粒量可准确掌控，易于利用最高性能和最短时期调节电动车汽车熔化、节能环保和排放量，同时实现电动车汽车的准确掌控，可同时实现全驱动力操控性，进而大大降低电动车汽车操控性和可靠性。
多孔隙增程引擎掌控技术主要就由三部分共同组成：变磨粒控制技术、掌控控制技术和中国重汽修正控制技术。变磨粒控制技术由精密总成变磨器、加速率感应器、HMI、电动车传意图等共同组成，它能依照转动速率的变化迅速同时实现磨粒的掌控；掌控控制技术主要就包括掌控器、磨粒检验电阻、汽门掌控器，它掌控变磨粒的电动车传意图的分期付款位置以及引擎操控性的强化；中国重汽修正控制技术采用托盘的中国重汽抛物线器，以准确掌控引擎的中国重汽，同时实现最优操控性。
二．多孔隙L110引擎掌控技术基本原理
多孔隙L110引擎掌控技术基本原理是透过发生改变引擎进风量来同时实现操控性明显改善。当扭力较大时，多孔隙L110引擎的掌控模块会增大总成变磨器的宽度，以增大引擎进风量，降低起爆延时，进而明显改善扭力；当扭力较小时，掌控模块则会减少电控变磨器的宽度，以减少引擎进风量，减少起爆延时，进而明显改善动力。
依照多孔隙L110引擎掌控技术基本原理，能详述一下多孔隙L110引擎掌控技术的工作基本原理：首先，掌控器向总成变磨器发出掌控信号；其次，总成变磨器发生改变引擎的磨粒体积，以更佳的引擎进风量；然后，迈入汽门，使汽油混合气体供应进入引擎；最后，中国重汽修正控制技术的物理量速率非线性发生改变中国重汽正弦波，同时实现中国重汽的获得。
三．多孔隙L110引擎掌控技术优劣
1、优点
（1）多孔隙L110引擎掌控技术具有高效和节能环保特点：引擎操控性得到大幅提升，可获得较高的功率和扭力；另外，多孔隙L110引擎掌控技术可同时实现最佳进风量和排风量，使混合燃料更有效地熔化，极大提高燃料动力性，降低引擎排放量和噪音。
（2）多孔隙L110引擎掌控技术具有高性能化和智能特点：多孔隙L110引擎掌控技术采用高性能化和智能的设计理念，使电动车汽车更加轻便，更易于操作，更省油；另外，由于多孔隙L110引擎具有自动修正控制技术，可同时实现自动调节发动机操控性，进而提高电动车汽车的智能性。
（3）多孔隙L110引擎掌控技术具有动力性特点：多孔隙L110引擎掌控技术采用低成本材料，使引擎的生产成本更低，进而降低电动车汽车的使用成本，提高经济效益。
2、缺点
（1）多孔隙L110引擎掌控技术的稳定性较差：由于多孔隙L110引擎掌控技术需要掌控器频繁调节磨粒体积，引擎的稳定性可能会受到影响。
（2）多孔隙L110引擎掌控技术的投资成本较高：多孔隙L110引擎掌控技术采用了较为复杂的总成控制技术，使得引擎的投资成本较高。
综上所述，多孔隙L110引擎掌控技术是一类新再次出现的掌控技术，具有高效、被节能环保、高性能化、智能和动力性的特点，是未来锂离子电动车汽车的有希望的代替掌控技术。然而，它的稳定性和投资成本仍然是有限的。因此，未来应当继续开发新的掌控技术来明显改善多孔隙L110引擎掌控技术的缺点，以期同时实现更高的引擎操控性
