老实讲，15-20万年度预算想买两台另有纯电家用车在当今社会并不是特别好选。在那个产品价格区段内，若是崇尚续航力，所以只能优先选择类似于埃安S这样的传统小车，而若是对个人化或者驾车有比较高的需求，现阶段那个产品价格范围也就只有德国大众ID.3还称得上一个极好的优先选择。不过随着咱们进入2023年后，15-20万那个纯电行业龙头消费市场或将正式成为捷伊利润增长点。
就在一月底Tesla官宣涨价后，Tesla的下这款进阶车款正式成为了大家期盼的关注点。同时，这也相。
就在日前，极氪003样车海外TT官图正式曝出，相比起之前国内车友们拍下的TT官图，我们看见了更加丰富的结构设计技术细节。作为极氪的进阶产品，极氪003定坐落于纯电较大型SUV，并采用控股公司上海通用无垠构架打造出而来。
要说，在相差无几的体积下，Smart恶魔#1(实用性|网上申购)也采用完全相同的构架，轻量化不论是底盘体积，其间悬比例都度相似。或者说在结构设计艺术风格上，极氪003走的是沉稳运动的艺术风格，而Smart恶魔#1则走的是圆润调皮走线。
当然，在结构设计部分，看见极氪003就难免让人TNUMBERA51到德国大众ID.3。从竞争关系上看，德国大众ID.3就是德国大众定坐落于15-20万元等级的紧凑型级小车。同样的，从现阶段的消息上看，极氪003所切入的也正是这一消费市场。所以对照德国大众ID.3,老张认为极氪003的竞争优势还是在于智能实用性上，一切顺利的话，极氪003也将会采用英特尔8155晶片实现车Composting的简洁度，并且在轻量化操控性实用性上也将沿袭极氪国际品牌的竞争优势。
相反，德国大众ID.3的竞争优势则在于可能更低的单价以及传统合资国际品牌带来的口碑保障。此外，ID.3这台车在驾车维度上的表现也足以让人满意，底盘韧性十足，底盘整体感很强。至于极氪003的机械素质究竟如何，还需要试驾后再做判断。
而在动力与续航力维度，极氪003作为Smart恶魔#1的姊妹车款，基于成本的考量，两台车或将大概率搭载完全相同的电机电池组合。参考Smart恶魔#1单电机版本的续航力和动力上看，未来极氪003的单电机车款CLTC续航力里程应该会在500-550公里左右，而电机最大功率会在200Kw左右。此外，极氪003也应该会和Smart恶魔#1一样推出双电机四驱版车款，以满足更多对性能和驾车有需求的消费者。
最后，站在国际品牌的角度，2022年，极氪国际品牌全年销量为7.2万辆。这一成绩对于一家主打30万以上消费市场的新能源车企来说还算比较极好。但受制于产能限制，极氪国际品牌的交付一直是很大的难题，所以随着极氪003这款进阶车款的推出，势必会让很多喜爱极氪国际品牌但对001预算有限的消费者形成吸引力。在这种情况下，极氪的产能能否支撑003的消费市场需求，这对极氪而言也是不小的考验。
此外，面对德国大众ID.3，极氪003能否展现出产品价格竞争优势或将正式成为极氪003占领消费市场的关键！毕竟姊妹车款Smart恶魔#1指导单价已经超过20万，在那个产品价格区段消费者大可以优先选择几轮涨价后的TeslaModel 3。所以，现阶段留给极氪003这款车的生存空间其实十分有限！
若极氪003的单价与Smart恶魔#1重叠，所以它的消费市场表现将不及预期。相反，如果极氪能将003的对标产品定义为ID.3,并且给到一个合理的单价的话，所以它则有望正式成为该行业龙头消费市场内的一台爆款车款！
