NIO Day 2022在芜湖顺利举行，此次也是蔚来首次在NIO Day与此同时现身三款新车款，三款新车款都是基于蔚来第三代技术平台NT2.0打造出，分别是崭新ES8和轿跑SUV EC7，我们也对新车款展开了动态新体验，那么接下去我们就一起来看看吧。
蔚来崭新ES8
ES8作为蔚来的首款量产车，自2017年上市以来累计已经交货65000台，能说此款车无论从市场整体表现却是用户美誉度都有着不错的整体表现，但在现在电动汽车快速发展时期，现款ES8的竞争优势就显的稍有不足，好在今年迎来了它的后继车款–崭新ES8，它也是蔚来首辆经历了后继的车款，能说此次的变动却是许多的。
首先外观上，选用了崭新家族企业结构设计，第三代的家族企业结构设计无论在此前的ET7、ET5却是ES7上都很协调，瞭望塔式的全球定位系统别出心裁的带入车头上方，获得更好视线的与此同时也避免了装在雾灯上，后期对撞产生的昂贵修理费用，Double-dash夜间行头灯较好的提高了前脸辨识度，上方选用崭新的智能化多雷射头灯，内部的每块LED单色光都能展开原则上掌控，配搭全球定位系统能实现合理的雷射分配。
底盘前部却是保留了现款的结构设计，能说此次的前部结构设计做了许多的加法，王大桢探头软件系统在翼子板上 ，前部车尾也带入到了仪表板，还采用了苞藓的侧窗，整体外型简洁水蒸气。底盘体积比现款略有升级，底盘长5099公厘，宽1989公厘，高1750公厘，TNUMBERmm3070公厘。ES8标准配置的胸蛛属空气悬吊，提供向上50mm、向上40mm，总计90mm的调节范围，配搭CDC动态悬吊掌控，在驾驭以及搭乘驾驭性方面单厢略有提高。
前部结构设计变动却是较大的，选用了横跨式的前头灯式样，非官方称采用了超小星SuperRed LED技术，从实际的点亮效果来看光线却是很均匀的，横跨式的前头灯也从视觉上拉伸了车尾的宽度。
内饰选用第二起居室的结构设计理念，无论从内饰颜色却是从材质的配搭，都营造了不错的精致感，内饰的几个颜色都选用低饱和度的配色，看着却是很高级的。座椅此次的升级却是很大的，首次采用了蔚来自研的座椅平台，能提供20项的座椅调节，而且未来也能提供FOTA升级。副驾的女王座椅也迎来了升级能实现22向电动调节，一键实现舒享模式。
后排座椅提供了两种选择，行政中岛和二排中央通道版，行政中岛就像在车内装了一个桌子，能作为中央扶手和工作台，上层能电动伸缩与此同时支持多台手机的无线充电，中岛上方也能选装车载冰箱，驻车以后也能实现保温。中央通道版在保留中央过道的与此同时也提供了一体式扶手，两个版都为后排带来了不错的搭乘感受。
动力方面崭新ES8会采用前180kW永磁电机，后300kW感应电机，最大扭矩850N·m，百公里加速4.1秒，ES8提供了三款电池包（75、100、150kWh）续航里程分别是465、605、900公里。崭新ES8共推出了三个配置，普通版和行政版提供75和100kWh电池包，签名版车款只提供100kWh电池包，与此同时都能选择电池租用方案，目前蔚来APP已经开放预定，预计明年6月份开启交货。
蔚来EC7
EC7作为此次NIO Day现身的另外一款新车款，定位中大型Coupe SUV，外观方面EC7也采用了家族企业的结构设计语言，Double Dash日行灯和X-bar封闭式中网都让车头结构设计感十足。EC7同样也会配备智能化多雷射头灯，预计蔚来的新车款都将配备这个灯组，从底盘前部看过去，整个车侧的线条很是流畅优雅，整体的比例也很协调，流畅的外型也让它的风阻降至0.230Cd，EC7底盘长4968公厘，宽1974公厘，高1714公厘，TNUMBERmm2960公厘。
车尾的结构设计也选用家族企业的结构设计风格，亮点是它全系配备了主动升降尾翼，这也是蔚来首款配备电动尾翼的车款，尾翼的配备不光提高了视觉效果，也在空气动力学当中起到了实际的作用，它提供自动和手动两种模式分为减阻、极速两个档位，减阻档能降低4%的风阻，极速档能提供650N的下压力。
如果用几个词来形容EC7的内饰那就是通透、温馨，提到通透是因为它选用了一块儿面积达到1.94平米的全景天幕玻璃，能说这块儿天幕为整个车内带来了不错的通透感，与此同时它能选装智能化调光全景天幕，变色天幕能提供5档透光度调节，满足采光的与此同时也能较好的保护车内隐私。
那作为一款Coupe SUV不光要有优美的底盘线条，一个优异的性能也很是重要，EC7也同样配备了前180kW永磁电机，后300kW感应电机，百公里加速达到了3.8秒，与此同时它也配备了Brembo六活塞卡钳及380mm打孔通风制动盘，百公里到零制动33.9米，能说性能整体表现却是很出众的。
EC7会提供两个配置展开选择，普通版车款匹配75、100kWh电池包，而首发版则会匹配100kWh电池包，新车款预计会在明年5月交货。
