随著中国新能源电动汽车消费市场的加速产业发展，做为重要基础建设的电池桩，消费消费市场需求也呈现出高加速增长势头。消费市场提速的同时，控制技术消费市场需求也在稳步升级换代中。为更快介绍电池桩控制技术的今后势头，电动汽车与零件与前任博格华纳托斯控制系统鄂州厂房（原湖南追日电气股权股权有限公司）副总经理潘非教授进行了沟通交流。
做为亚洲地区较早步入新能源电动汽车应用领域的电池桩分销商，博格华纳鄂州厂房保有本款电池商品及电池管理工作一站式，早已向亚洲地区70数个国家/地区的使用者提供更多电系统动车充电软件系统。技术早年的潘非教授在EPC及电池桩金融行业耕耘十多年，对控制技术产业发展和消费消费市场需求有著广度看法。责任编辑节录与潘非教授的部分谈话，供金融行业参照。
博格华纳托斯控制系统鄂州厂房副总经理潘非教授
电动汽车与零件：电池桩控制技术未来将呈现出什么样势头？
潘非教授：电池桩控制技术的主要势头有下列两个：
一、高速旋转三相快充。从导航端上看不然，高速旋转三相快充是今后势头，800V石墨早已成为新一代的一致意见。新一代的电池桩商品，将向着高电阻、高输出功率路径产业发展，电阻将呈现出1000V-1200V的高速旋转优点，电池输出功率从350kW向720kW升级换代，最大电阻可以达到1000欧姆。电池组件做为电池桩关键部件，也朝著高速旋转路径产业发展。
二、从ACDC到DCDC。目前市面上DCDC势头。
三、锂离子消费市场需求。由于断路器和供电系统水准的管制，锂离子消费市场需求今后会加速增长，智能化微电网也将是今后的控制技术领涨板块。
四、从单个电池桩到电池群、电池塔。以后的电池桩可能不再以单个电池桩的形式出现，会变成电池群、电池塔。电池群相对比较简单，只是电池桩数量的增加。一个电池群中，可能有超级快充，也有普通快充和沟通交流慢充，满足不同的电池消费市场需求。
而电池塔通常会跟立体停车库结合起来，停车库中的停车位部分可用来电池，部分可用来放电，也有可能是车对车电池。电池桩将从单向变成双向，满足充放电消费市场需求。
电动汽车与零件：控制技术上的这些新势头，以及应用场景的各种新消费市场需求，带来什么样新的控制技术考验？
潘非教授：就电池而言，要确保电池效率，以及电池安全性。
前面也提到了锂离子。目前普遍存在电阻不足的情况，今后可能需要用到天然气、光伏等多种能源形式，V2G（车到网）现象也日渐增多。如何做能源的补充，实现电池稳定，是一大控制技术考验。
电池控制技术的迭代也将影响电池控制技术产业发展。从半固态电池到全固态，电池可能会从1C到4C，再从4C到6C，电池形式要相应改变。
此外，就电池桩本身而言，关键部件的设计也需要不断革新。目前电池组件采用风冷控制技术，稳定性相对较差，灰尘会影响充电桩使用寿命。今后可能通过材料的改善，设计成封闭式的电池桩。
电动汽车与零件：电池管理工作平台有什么样控制技术要求？
潘非教授：对于电池桩分销商来说，电池管理工作平台是其核心竞争力之一。电池管理工作平台水准的高低也直接关系到用户体验、设备安全性、电池效率等一系列问题。
不同电池平台间需兼容。例如现在亚洲地区不同地区有不同的新能源补贴政策，电池数据必须要传到指定的补贴平台上。此外，有些电池桩运营商会采购不同的电池桩品牌，为了运营管理，不同品牌的电池平台要实现对接和交互。
亚洲地区外的电池桩运营模式也有所差异。例如欧洲统一用OCPP开发程序来管理工作电池数据，但不同国家会指定不同的第三方平台，所以各电池桩品牌的电池数据必须传到平台所指定的IP地址上，以保证数据安全性。
需要注意的是，新能源电动汽车涉及到很多数据的交换，尤其电池桩涉及到数据安全问题。很多国家对于数据存储有要求，例如欧盟就要求电池数据不能离开欧洲。所以对于电池桩企业来说，在开发电池管理工作平台的时候，除了实现基本功能，如数据存储管理工作等，还需要能实现具体应用端的不同消费市场需求，包括数据安全。
追日电气的云平台起步较早，可以兼容光伏、锂离子的数据，也可以与其他基础建设的用电平台打通。我们的智能“光储充”控制系统能实现发电、电池/放电、锂离子“三位一体”。与博格华纳整合之后，我们将考虑与博格华纳旗下另两家电池企业打通并融合，今后将整合成一个管理工作平台。
电动汽车与零件：今后软件控制技术将发挥怎样的作用？
潘非教授：在今后的电池桩软件系统中，软件将变得越发重要。通过软件可以管理工作电池预约、电量调配等，让断路器效率实现最大化，还可以追踪电池健康状况，实现与终端使用者的实时交互。
此外，人工智能化控制技术也将融入电池桩的技术产业发展中。今后的电池桩可以通过AI计算，根据历史数据，提前为客户预留电池时段。电池软件平台的功能也将不断增强，跟更多的调度控制系统，如园区、小区的物业平台打通，实现水电煤综合能耗的智能化化计算。尤其，今后随着中国双碳计划的推进，电池桩也要反应碳足迹，计算绿电和非绿电的使用量。
编者不然
通过与潘非教授的一番沟通交流，我们充分感受到，新能源电动汽车产业的产业发展，离不开产业链上下游的协作与控制技术进步。今后消费市场上也需要更多像博格华纳这样，扎根控制技术研发并不断挖掘商业模式的分销商，共同推动整个产业的可稳步产业发展。
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