大约在一两年前，我国汽车的中高档节能环保国际品牌密集出现。他们看见了中高档化的新机会，看见了商品与零售业渠道的革新，看见了自身组织机制与重大决策速率上的优势，于是一条并算不上宽的赛车场就这种被开拓了出。
天数来到 2023 年，大部份的是我国中高档节能环保国际品牌又都在面对两个交叉点：一面是节能环保占有率稳步冲破 30%、消费价值观念已经开始向我国国际品牌转移的驱使，一面则是节能环保国际品牌仍在稳步Sauve，盈利状况非但不乐观。
而且我们更应看见，给我国中高档节能环保国际品牌留下的天数询问处，也在一点儿延长。这已经正式成为摆到大部份我国中高档节能环保国际品牌面前，共同的未解之题。
此时，极氪，就是在这半程我国中高档节能环保国际品牌中，必须要拿出作为事例分析的两个。
过去一年里，提及极氪就一定会提及的两个词，是 ” 快 “。无论是约莫 548 天就同时实现超过 10 万台交货的速率，还是平均每两天建成一家店面、每天新增 1.2 座电所的速率，极氪所展现出的 ” 快 “，一直是行业
在极氪看来，非常灵活，靠的是在全过程的高执行工作效率；跑得稳，靠的是遍布全供应链、全开发周期的管理体系实力；跑得远，靠的则是对使用者知觉与使用者人格的刻画。
快与稳，在好管理体系里从来都不矛盾
假如把销量当做目地，两个汽车国际品牌有若干种办法，能把车从工厂里 ” 卖 ” 出去。假如把展店数当做目地，只要迈入厂家召募，店面同样会在短天数内遍布世界各地各地。但显然，这种任由短期数字的做法，不是极氪这种的国际品牌该有的是样子。
假如我们把极氪从已经开始交货以来的当月交货量详列出，由此能发现一些事实。
2021 年 10 月 23 日，极氪 001 已经开始交货，同时实现第二个万台交货量，极氪花了 110 天。但到 2022 年 10 月，极氪累计冲破 5 万台交货时，第 5 个万台交货量，天数被延长到了 31 天，极氪 001 也正式正式成为中国国际品牌第二个单年销量破万的中高档纯电车型。
而到了今年 1 月，极氪由于商品转换、生产线改造升级，交货量一度遭遇波动。但断断续续的调整后，极氪快速恢复，4-5 月交货量回升至 8,000+ 辆，在 30 万元以上纯电市场以 27.4% 的交易额位居第一。6 月，极氪交货量有望再度破万台。
这里至少能说明两件事情：第一，极氪的销量速率，不是短期冲量的速率，而是越卖越快。第二，在因为客观条件和外部环境影响交货量时，极氪能通过快速的调整，立刻同时实现反弹。两件事情背后的根基在于，极氪用扎实的管理体系，让销量正式成为了高质量发展的结果。
这个管理体系中，首先要提的就是好的商品。
去年极氪 001 的车友圈曾经流行一句话：每出一款 30 万元左右的新车，极氪 001 的使用者就会感慨一次自己的车原来这么全面。在竞争对手不断的对比与映衬之下，好的商品终究会自己说话。
而且，极氪 001 豪华纯电的定位，意味着使用者几乎都是增换购而来，这其中 32% 的使用者是 BBA 的车主。他们开过好车，知道好车是什么样，更知道自己的需求是什么。在这种情况下，他们选择了极氪，对于极氪的商品口碑传播，更是一种有力的背书。
其次是坚持直营的渠道。
两个全新的节能环保国际品牌做直营，不是身处业内很难体会到难度究竟有多大。但是，极氪并没有因为直营难度大，就转身在吉利集团现有厂家管理体系下去做更容易的事情。因为要做两个直面使用者、与使用者共创的国际品牌，直营是必要条件。
而极氪克服了重重困难，在 600 多天里建立了超过 300 家店面，平均两天就能开一家店，其中 80% 以上的直营店面在核心城市的核心商圈。而且销售管理体系的数字化能力，确保高工作效率的线索分配到高工作效率的人，2022 年极氪的综合店效达到 70 辆，人效则能做到每月 8-9 辆，在全行业采用直营的国际品牌中，处于领先地位。
然后就是与使用者去共同成长、共同创造。
这同样是一家难度极大的事情，尤其对于两个从传统企业脱胎而生的全新国际品牌而言。事实上，在极氪这两年来与使用者沟通的过程中，也曾发生过部分使用者不理解的情况。但是，只要使用者需求在，极氪就一直在行动。
无论是去年 7 月极氪 001 开创行业先例的免费升级 8155 芯片，还是在动力电池质保条款中去掉一些行业通行但却对使用者不友好的条款，都表明极氪在努力践行一家使用者型企业的初心。
包括极氪 CEO 安聪慧在内的极氪高管们，始终坚持与使用者高频次地接触与沟通，在听取使用者的意见与建议后，再以极氪的供应链与制造能力不断超越使用者期待。长此以往，自然会收获使用者的肯定，收获长期价值。
所以，在极氪的管理体系中，快与稳从来都不矛盾。稳代表扎实的管理体系，快代表高效的执行，稳是快的基础，快是稳的结果。
刻画长期知觉，才能跑得更远
两个全新国际品牌，造一款车型不难，造一款爆款车型似乎也有一套能参考的方法论。但是，要做到每一款车型都是爆款、都是标杆，每一款新车型推出，前一款车型都还能环比增长，这件事情就非常难了。
假如能做到这点，这个全新国际品牌就会在使用者心中刻画清晰的知觉，并能形成国际品牌势能，长期对使用者人格产生正向的影响，直至引领使用者的消费价值观念。而极氪正在这条道路上努力前行。
我国节能环保国际品牌的第一台车型，绝大多数是尺寸较大的 SUV。但极氪并没有跟着这种趋势走，而是着眼于未来的使用者需求，把跑车的驾控、轿车的舒适、SUV 的通过性等优势集中在一起，做出了极氪 001。这台起初被大家认为是小众的车型，却正式成为了我国国际品牌中高档纯电车型中第二个，甚至是迄今唯一两个年销量破万台的车型，当然也毫无疑问是细分市场的标杆。
而极氪的第二款车型 009，直接定位在了 50 万左右的豪华 MPV 市场。这同样曾经被人认为是两个冲破难度极大的细分市场，因为豪华国际品牌已经占领了人格，因为纯电 MPV 的续航始终是两个难题。
但是，极氪 009 敢于直面问题、解决问题。无论是颠覆传统豪华 MPV 的设计、功能、安全，还是甚至比燃油 MPV 还能更高的续航，极氪 009 都从根本上改变了豪华 MPV 使用者的知觉。
从 3 月批量交货起，极氪 009 连续 3 个年销量超越埃尔法，位居 50 万左右豪华 MPV 市场销量冠军，5 月的市场占有率已经超过了 1/3，实实在在地转化了传统燃油豪华 MPV 的使用者。而且，因为极氪 009 的交货，极氪的平均成交价格从极氪 001 交货时的 33.6 万元上升至 38.6 万元，使用者含金量非常高。
到了第三款车型，极氪依然没有像很多国际品牌那样去做更大、利润更高的 SUV，而是选择切入到紧凑型豪华车的赛车场，推出了极氪 X。
极氪 X 的推出，彻底改变了传统豪华国际品牌入门级车型只是 ” 买了个标 ” 的状态。在 20 万元级别里，极氪 X 做出了 3 秒级的加速、优秀的操控、满配的配置、多变的空间，切切实实在为使用者解决说不出的痛点。
只要商品超越期待，市场就是蓝海。极氪 X 一经上市，立刻圈定了新中产与富裕家庭增购代步车型的增量市场，其中 91% 的使用者都选择了高配的 YOU 版车型。
我们看见有一些新国际品牌，后出的车型永远在分流之前车型的销量。也有一些本是纯电的国际品牌，看见油电过渡期的使用者纠结，转而去做增程式车型。
但是，极氪坚信长期的风口，它的商品定义、商品规划、技术规划，并非只考虑短期的爆款，而是从长期消费趋势的演进着手，确保每一款车型都能精准命中特定使用者的需求，解决市场上的痛点，确保出一款车型就是爆款、就是标杆，确保下一款车型永远是增量。长此以往，使用者知觉就会正式成为极氪最大的竞争优势。
而当这种能力，与极氪扎实的管理体系相结合，极氪自然能在非常灵活、跑得稳的基础上，跑得更远。因为从长期来看，企业的发展一定要靠正向的利润导入，而极氪商品的稳步走量所形成的规模效应，加上技术平台化形成的成本控制，是极氪长期发展的有力保证。
写在最后
从诞生的那天起，极氪就坚持在巨人管理体系赋能和使用者型思维之上，跑出一条与众不同的 ” 第三赛车场 “。这条赛车场，就是既拥有多年造车经验和全球供应链布局的优势，又不受传统车企思想限制，拥有更加创新的商业模式和使用者思维。所以，无论是说极氪跑出了 ” 极氪速率 “，打造了 ” 极氪模式 “，还是形成了 ” 极氪实力 “，这些都是极氪确立了竞争力下层方法论之后的结果。
当传统国际品牌资产亟待更新时，谁能站在全开发周期的角度为使用者创造价值，谁就有可能正式成为使用者心目中的新豪华国际品牌。而极氪正在证明，自己有能力在这个国际品牌格局、使用者人格重塑的时代中，去引领、去做标杆、去形成长期竞争力。
