气动控制系统前述是电动汽车装设的重要组成部分。即使它间接影响工程车的驾控体会。有的是车装设软，有的是车装设硬。敞篷车F1之于装设着实硬的有如间接趴在路边。觉得能交互到桥面任何人两颗沙粒。车身Bhind紧扣桥面。那些都是电动汽车装设中的轮轴和油压下定决心的。
气动控制系统的众所周知促进作用主要包括：
1. 减少高速行驶可靠性
确保轮轴与桥面的碰触，确保制动器和转为的操控性。
2. 提升高速行驶操控性
3. 确保各组件的组织工作可靠性
当运载相同的旅客数目和货物运输载重量后，弹簧假如能得出足够多的支撑力。轮轴软则返程长，共振频率低。轮轴硬则返程短，共振频率高。
电动汽车油压基本原理模版如下表所示：
1、在电动汽车悬吊中，油压常常和轮轴相互配合采用，当他们压下车身的扮演者时，前述填充的是轮轴，与此同时适当的摆臂摆转。当缩回车身后，在轮轴力下车身要回调，这时油压对轮轴的回调起著减震促进作用，即在回调后趋于平稳。
2、假如没油压，轮轴在回调后会再度被填充再回调，整体表现为车身数次回调后趋于平稳。因此说油压是为电动汽车悬吊的轮轴在回调时起著减震气动的促进作用。
二、油压被填充时，活塞下行，上腔容积增大，下腔容积减小，流通阀打开，下腔的油液通过流通阀进入上腔；与此同时一部分油液打开填充阀进入储油缸。这两个阀对油液的节流促进作用使油压产生填充运动时的减震促进作用。
三、油压被伸长时，活塞上行，上腔容积减小而下腔容积增大，伸张阀打开，上腔的油液通过伸张阀进入下腔；与此同时一部分油液打开补偿，由储油缸进入下腔。这两个阀对油液的节流促进作用使油压产生伸张运动时的减震促进作用。
