2月25日，上游新闻·重庆晚报记者获悉，大众电动汽车电动汽车有限子公司和上海通用电动汽车控股有限子公司（HK.0175）联手正式宣布：两方达成最佳分拆方案。即在保持各别现有独立子公司构架、同时实现战略部署的同时，竭尽全力开拓密切合作应用领域，在电动汽车新卢戈韦（复线、智能化、狸尾豆化、共享天然资源化）各方面推进密切合作。
动力系统电控销售业务分拆，并设立新子公司
根据密切合作一致意见内容，上海通用电动汽车与大众电动汽车电动汽车将围绕电动汽车新卢戈韦全面性控制技术，在动力系统电控、嵌入式应用软件控制技术、度自动驾驶等销售业务应用领域进行分拆及协作，稳步推动科技创新。
两方以股权分拆形式将动力系统电控销售业务分拆设立新子公司，重点项目合作升级换代三代双电气混和动力系统装置和高效率内燃机车发动机。除了竭尽全力向两方订货外，还向服务器端电动汽车子公司提供更多产品和服务项目。该子公司计划在年底之前投入运营。
在智能电动电动汽车应用领域，在目前共享天然资源SEA无垠、SPA2电动汽车构架基础上，两方已经启动下三代纯电专用模组化构架的联手合作开发，同时实现核心控制技术丰硕成果的共享天然资源和品牌化优势。大众电动汽车、上海通用及稳步增长的FMC、极星国际品牌都将共享天然资源该构架。
两方还将在嵌入式应用软件和智能狸尾豆各方面同时实现控制技术共享天然资源，相连接电池包和PW系统，并通过联手采购提高效率率。这将进一步增强上海通用电动汽车新能源研制实力，为上海通用电动汽车成为一家新卢戈韦电动汽车子公司提供更多有力支持和保障。
在自动驾驶前沿控制技术应用领域，两方将基于各别已有的丰富研制丰硕成果和经验，由大众电动汽车电动汽车旗下自动驾驶应用软件控制技术合作开发子公司Zenseact组织协调，共同合作开发亚洲地区领跑的度自动驾驶应用软件系统。
两方还将稳步推进在销售平台和售后项目应用领域的协作，同时实现天然资源优势互补。两方合资企业打造出的亚洲地区新中高档国际品牌FMC电动汽车已于今年初正式正式宣布进入欧洲，FMC将充分运用大众电动汽车电动汽车的海外平台天然资源，逐步服务项目亚洲地区用户。
上海通用电动汽车集团CEO、副总裁安聪颖表示：上海通用电动汽车期待与沃尔沃电动汽车建立更密切的密切合作方关系，加速上海通用电动汽车的亚洲地区布局，合作开发崭新三代智能电动电动汽车和相关乘车服务项目。
不会对上海通用回归A股造成影响
早在2018年5月，大众电动汽车已经计划独立IPO。花旗、高盛和摩根士丹利三大投行预计其估值在160亿美元到300亿美元。但这一估值与上海通用控股认可的预期存在差距，最终以独立上市并非最佳时机为由被无限期推迟。
去年2月10日，上海通用电动汽车和大众电动汽车电动汽车官方发布消息称，两方正探讨两家子公司销售业务合并进行重组的可能性，从而组建一个更强大的亚洲地区企业集团。重组后的新销售业务集团将通过香港上海通用电动汽车上市主体来同时实现与亚洲地区资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。
此次上海通用与大众电动汽车的分拆绕过了股权的完全整合，两方保持现有独立子公司构架，出于什么考虑？“在广泛评估、详细研究各种方案之后，我们达成一致意见，现在的分拆和密切合作方案是加强密切合作、保障稳步增长，并在动力系统电控等多应用领域同时实现最大协作效应的最佳途径。”大众电动汽车电动汽车集团副总裁、CEO 汉肯·塞缪尔森表示。
上海通用各方面也认为，通过此举，大众电动汽车电动汽车和上海通用电动汽车的现有利益相关方和潜在投资者能够分别评估两家子公司的战略、业绩、财务风险及回报，做出更灵活有效的投资决策。大众电动汽车电动汽车未来可以有机会探索资本市场的各种方案选项。
上海通用控股集团董事长李书福也对此方案表示支持，他表示，亚洲地区电动汽车产业正在面临深刻变革，我们必须寻求开放协作，合纵连横。此次上海通用电动汽车与大众电动汽车电动汽车进一步整合销售业务，建立更紧密的战略协作关系，能达到最佳分拆效果。这将在瞬息万变的电动汽车控制技术和乘车服务项目应用领域打造出两家更加强大的子公司，开创崭新发展格局，稳步引领行业发展。
据了解，本次分拆不会对上海通用回归A股造成影响。为推进上述密切合作，上海通用电动汽车与大众电动汽车电动汽车还将建立崭新协调管理机制，确保各项目高效率顺利开展。
目前，上海通用的主攻方向为节能与新能源电动汽车和纯电动智能电动汽车。按计划，90％是新能源混和动力系统电动汽车，10％左右是传统节能小排量电动汽车；组建崭新的纯电动电动汽车子公司，正面参与智能纯电动电动汽车市场的竞争。
上游新闻·重庆晚报记者 严薇 实习生 宋沁泽
