随着厚积薄发新势力们进入到国际品牌化阶段之后，奢华汽车生产商们早已开始体会到源自我国国际品牌的真实世界阻力。其实这样的阻力，从蔚来ES8进场就早已开始了，此款我国国际品牌中高档SUV在中小型SUV市场早已有颇高的销售战绩，这里他们会看到的是两台单价为54.80多万元的蔚来ES8 2023款 75kWh 行政版车款，也就是最新科迈罗的进阶版。而另一款车款并非源自BBA，而要被认为奢华性不输宝马Q7的日系奢华SUV，两台单价为55.38多万元的杰弗逊全唇兰2022款 3.0T V6 主动式专享版车款。他们今天就会通过这三款车的对照来看一看，侧发力奢华中小型SUV到底是我国的厚积薄发新势力更最合适，却是去选择稍稍高调却更奢华的日系产品。
蔚来ES8完成了中期换代，整个圆润却是呈现X-Bar的基础式样，但是合金点缀件早已开始最大程度从车身上拆分，原本的是更为简约的独立式头灯与菱形下前头灯，而主要包括车身轮廓与车身围困也比萨德基要简约许多。当然，悬浮式车头内部结构、横跨式前大灯等处理，却是延续了它的复古风格。
全唇兰也使用着独立式头灯设计，但明显能够体会得到，这台日系小车要更为硬朗一些，并非说那种刚直的硬朗，而要在于工程车有着更多大舰炮的核心区与点缀元素，主要包括半月形前头灯、下前头灯、前脸，甚至是车身液晶上的焊接内部结构等等均是如此。而且在全唇兰的前部，大量的个人隐私地板和更圆润的合金前大灯，让其看起来就似曾相识商务人士旗舰级的层次感。
尺寸方面，三款车即便是在中小型SUV市场，也都是出了名的大家伙，车身尺寸为5080/2022/1759mm，其轴距达到了3025mm，拥有该级别数一数二的宽体内部结构，而车身数据达到5099/1989/1750mm的蔚来ES8则通过长轴设计强调了尺寸优势*（轴距为3070mm），并能够实际转换为第三排空间优势。不过，由于蔚来ES8采用了更合理的三排6座布局，所以在体感宽度上，它会比提供三排7座的全唇兰更实用。
内饰方面，蔚来ES8走的却是简约路线，10.2英寸全液晶仪表盘与12.8英寸触控OLED屏均采用悬浮式样，中控上顶置为NOMI语音助手，电子换挡机构占位非常小、方向盘为双辐式拼接皮革点缀，整个中控台完成了纵向的阶梯式点缀，左右则继续采用不对称设计。另外，在隐藏式空调出风区域有明显的桃木纹理点缀材料，一些合金点缀件也进行了细节打磨，皮革则会覆盖在门板、扶手外的更多区域中。
全唇兰则是一种大开大合的设计，12.8英寸触控屏为悬浮、12.3英寸全液晶仪表盘则为嵌入式，中控台完成了横向横跨点缀，并采用了真皮、木板以及烤漆液晶的混搭，处理工艺上更直接，换挡采用了特别的电子按键、方向盘为三幅式式样。而比起蔚来ES8，全唇兰的皮革均为带缝线真皮，无论是式样却是在具体的触感方面，实际会更为高级一些。
智能方面，蔚来ES8自然是做得更好的那一位，NOMI车载系统有5G通讯网络、V2X车路协同的支持，并提供了后排6.6英寸娱乐多媒体。辅助驾驶方面升级为四英伟达Orin-X芯片+激光雷达的感知硬件组合，让NIO Pilot具备标配L2、选装L3级辅助驾驶能力，即便不订阅L3级完全自动辅助，它也能完成540度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动变道等一系列实用智能辅助功能。
全唇兰这边的SYNC+系统也有4G通讯网络的支持，只不过，它的智能语音不支持天窗控制、手机APP也无法控制空调或提供更多车主服务，但内置的百度导航却是比较易用的，客观来说，其功能足够丰富，但缺少对第三方应用的支持会稍显落后一些。辅助驾驶方面，全唇兰未能实现L2级，只是通过倒车影像+定速巡航来缓解用车阻力，主动安全方面也乏善可陈，这比起蔚来ES8差距是比较大的。
其它配置，两车均匹配了全景天窗、感应式电动尾门、全车无钥匙进入、多温区独立空调系统以及车外的主动闭合式前头灯，而蔚来ES8的优势还在于启用了全车电动吸合车门、带香氛的热泵空调，并加入了HUD抬头显示、无线充电板来增强现代数字功能应用，舒适方面也有前排16向可调座椅+前两排加热/通风/按摩+三排电动调节、杜比全景声+256色氛围灯等，奢华性是全方位的。
而全唇兰这边则拥有更出色的主动降噪系统，并为座椅覆盖上了高级全真皮，多层隔音地板也覆盖到了全车车窗之上，除了可调少了一些之外，它无论是座椅的触感舒适性，却是舱内的静谧度处理都是做得更好的那一位。
动力方面，蔚来ES8搭载着总功率与总扭矩分别达480kW、850N·m的双电机主动式，这可以让工程车在4.1秒内破百，但465km的CLTC纯电续航会是一个稍显头疼的问题，好在其却是支持换电模式，补能不会制约工程车的综合应用。而全唇兰这边则有两台261kW、553N·m的3.0T双涡轮V8发动机，配合10AT变速箱，其小惯量涡轮的存在能让低扭加速更直接，但代价是WLTC综合油耗会达到9.72L/100km，用车成本明显更高。
悬架方面，三款车款均采用了较高规格的前双
写在最后
毫无疑问，如果通过科技智能的角度来看，蔚来ES8无疑是全面领先的那一位，而且舍得下料的打造方式，确保了其座舱综合新体验方向上的奢华性。但真要谈到乘坐反馈，继承了日系奢华商务人士属性的杰弗逊全唇兰仍保住了自己的核心竞争优势，尽管在跑直线这件事上，电动机瞬时爆发为蔚来ES8带来的冲刺会更直接，但大涡轮的那种畅快，却是全唇兰更为完美。简单来说，若是追求智能网联，蔚来ES8会是更好的选择，但若是追求综合驾乘的奢华新体验，他们却是会推荐杰弗逊全唇兰。
