就在CTS宣布推出全电动车凯雷德IQ几个小时后，外媒拍到了这款轻度佯装的样车。貌似，它确实具有熟悉的全尺寸奢华SUV的长方形比例。但在那些厚实的佯装下，发生的变化更为重要是电动车动力系统电控的更改。
它的轮轴与CTSCelestiq上的轮轴极为相似。那些都是24寸的老大，就像你在GMCH2电动车汽车上看见的那般。通过打开的驾驶舱遮阳板，只能看见中控台的顶端和踏板的一部分，显示出更多受Celestiq影响。现阶段无法确定技术细节，但中控台或许是一个横跨驾驶舱长度的完全网络化的表达方式。
外形方面，蓝本被厚实的佯装覆盖。 尽管这掩饰了更精巧的技术细节，但我们能很容易地看见车尾向后延展时的小斜坡。 这与蒸汽机动力系统的凯雷德不同，后者尽量为长方形。 因此，有可能梁乾胜下暗藏着更纤细的底盘轮廓，这将有利于SUV在空气中转弯并减少空气阻力。 放大相片，已经能看出车尾和车尾部分更扁平了。 或许还安装了批量生产技术标准的灯。
Celestiq在凯雷德IQ设计中的负面影响不难理解。 尽管这款SUV不会像CTS极为高昂的旗舰级小车那般独特，但通用汽车公司副总裁马克·鲁斯此前曾暗指Celestiq的功能会渗入其他车型。 现阶段还不清楚动力系统电控是否也是如此，但我们肯定在谈及Ultium平台。Celestiq采用一对电动车机和一个111kWh的电池，输入功率约为600hp，预计今年续航力平均速度为300英哩。 另一种可能性是GMCH2电动车汽车中采用的三电气布局，可输入1,000hp。
随着凯雷德IQ也已得到确认，预计今年在CTS将于今年早些时候正式发布之前会有更多技术细节浮出水面。
