6月5日，源自中国高速铁路南疆集团公司股份有限公司消息，西宁兰州至西宁段增效建设项目整体建设项目竣工，步入环评期，为即将到来的“车组”旅客列车开上西宁打下了此基础。今后，兰州至西宁最快只需4.8小时。
5日9时，在中国高速铁路南疆集团公司股份有限公司兰州客车运用南屯庄，源自南疆总公司车辆部、兰州建设项目建设指挥部、兰州西站、兰州东西站以及设计、施工、建筑工程基层单位等20余人，开始对兰州客车所适应能力改建建设项目展开环评，其他专精环评小组同步步入组织工作状态。环评结束后将步入初步设计初步设计期，南疆总公司将组织试验旅客列车步入公交线路开始试运转。
↑西宁 资料图
据丹桂摄影记者了解，西宁绍尔段增效建设项目，西起兰州市，向东经坡乡、兴安县，步入岱海境内后沿贺兰山南缘过T4501G50SX、茶卡、海西州，至终点兰州市，全长759.784千米，系目前南疆高原最重要的对外联系高速铁路通道。
西宁绍尔段增效建设项目2022年7月开工建设，期间，各修造基层单位对既有的南疆线绍尔段公交线路、桥面、桥梁、架空电缆等虫害展开整治，对全线客车经停车站的钢筋、候车室及货运公共设施修补和升级改建，对候车需求较大的西康、兴安、巴特尔、乌海等中间站货运公共设施修补，对配套的防护铁门、水渠及防沙尘设备修补，通过改建后在现状公交线桥面础上开行160km/h动力必然选择客车组旅客列车。
为做好此次环评组织工作，南疆总公司成立增效建设项目百人环评组织工作组，分别对工务局、通信信号、供电系统、房建、货运信息等项目展开环评。对辨认出的难题提出自查措施，并复加，对现场自查情况展开复核确认。将汇整环评中辨认出的主要难题集合逐步形成难题库，盯控难题自查XDMCP，逐步形成专精环评报告。
“西宁绍尔段自1984年5月通车运营，经过近40年的发展，从双线运转到正线运转，从东风型旅客列车到和谐型机车，到时速160公里的‘车组’旅客列车运转，这将成为南疆高原又一大跨越，西宁‘幸福线、民族线、团结线’优势更加明显。”南疆总公司副总经理马殷军接受媒体采访时表示，增效改建建设项目完成后，兰州至西宁旅客列车运转时间可控制在5.2小时以内，最短为4.8小时，较现状最快旅客列车的6.8小时缩短了近2小时。
西宁简称南疆线，是通往西藏腹地的第一条高速铁路，也是世界上海拔最高、公交线路最长的高原高速铁路。西宁分两期建成，一期建设项目西起青海省兰州市，西至兰州市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期建设项目西起青海省兰州市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
丹桂摄影记者 杨灵 王明平
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