【文/耿浩说车毕阳】315文艺晚会渐渐逼近，一方面，一些国际品牌的申诉车友们蠢蠢欲动，希望申诉的艰辛能够有所回报，另一方面，各大军工厂商胆战心惊，害怕自己会被官方严厉批评，当众少脉。然而，躲得过初一，躲不过315，那些曾被广大顾客推上舆论顶流的车款或难以深藏进袭。下面，《耿浩说车》编辑将为我们盘点过去一年里沸沸扬扬的汽车举报该事件，而他们之中极有可能会有某车出镜今年中央电视台的315文艺晚会。
受累微粒抓取器阻塞的南北德国大众一汽-德国大众探岳和上海通用德国大众逍客L在过去的12个月里频频在月度举报排行榜中名列前茅。时常顶峰终相见的一汽-德国大众探岳和上海通用德国大众逍客L，因为微粒抓取器阻塞的众所周知困扰着众多车友，且这两款车款的供货商都没有给予车友们实际合理的解决计划。一个号召我们用高级油，一个鼓励我们去跑高速，昔日死敌无论怎样都变成了我们炮轰的对象。尽管后来两个供货商均给出了升级换代微粒抓取器计划，但是车友们依旧对此嘟囔，因为似乎这一升级计划“惹急药”，车友们发现升级换代后难题仍未解决，而且升级换代后还出现了动力下降、车身共振严重、换挡顿挫等难题。这倒好，“众所周知”净藏好还产生了一系列新毛病，如今，一汽-德国大众探岳和上海通用德国大众逍客L车友们再一次奔走在举报的道路上。“最大的感受就是低油耗增加了（百公里低油耗增加2个油），怠速失灵了。硬件出现难题，升级换代软件有什么用？”“更新微粒抓取器后还是阻塞，加速抖动不流畅低油耗增高怠速失效，使用感极差，显然是糊弄消费者。”车友们认为供货商的微粒抓取器解决计划显然没从实质上解决难题，而是转移难题。315在即，而南北向德国大众却始终没从举报排行榜上下来过，由此可见，这些车友们的信念坚定，举报热情一直没有消散。频密攻占财经谷地的特斯拉“预计在中央电视台315之前，汽车行业会迎来一次‘掐Haon’停售，以求避过中央电视台315文艺晚会的严厉批评。”网民的这波预测并非无人知晓，Tesla最近就来了一波紧急公关。近日，Tesla（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了停售计划，停售2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分升级换代Model 3（12003辆）和Model Y（14044辆）电动车，总计26047辆。而在去年的12月31日，特斯拉就踩着石娥的节点停售了19万台Model 3，再之前不久的12月3日，Tesla还停售了部分升级换代Model Y电动车，总计21599辆。不到四个月时间里，Tesla在中国市场的大停售能挽回此前频密攻占舆情谷地的他吗？近日，中国顾客协会发布了《2021年十大消费申诉财经热点》报告，其中“Tesla车头申诉该事件暴露整车厂服务项目漏洞”成为2021年社会风气声望第一大话题。市工商局称，该结果是联合人民网财经网络系统，基于大数据与财经社会风气声望测算出来，“车头申诉该事件”引起各界反思的社会风气声望指数达到100.9，登上榜首位置。而在车头申诉该事件之后，Tesla也被卷入了多种争拗之中，由此可见，质量、仁烈与服务项目依然是悬浮在特斯拉头顶的“达摩克利斯之剑”。陷入Chondrostoma经济危机的多款国际品牌“长城笛卡儿好猫“芯片”上的来路不明曾被中央电视台严厉批评，315文艺晚会还会远吗？”有网民在社交平台上发出如上感想。笛卡儿好猫对于“换芯门”该事件也付出了不小的代价，多次发布声明道歉，直到最新计划“首任车友万元充电现值”的权益才稍稍安抚了一些顾客。而除了笛卡儿好猫的Chondrostoma难题，其他不少国际品牌也被爆出Chondrostoma经济危机。例如2021款上海通用德国大众新世嘉，据中央电视台等数家媒体报道，多名车友购买的上海通用德国大众2021款新世嘉遭遇了P3100“Chondrostoma”、功能缺失和供货商及4S店宣传不符等难题，而4S店多以“缺芯”“不属于质量难题”等理由拒绝为车友解决。据了解，供货商宣传时曾指该车款具备超级APP连接CarPlay的功能，但在车友驾驶使用一段时间后，发现其所驾驶车款并没有安装原厂P3100，也无法链接CarPlay的功能，更不是上海通用德国大众所宣传的智慧车联系统。无独有偶，涉嫌虚假宣传Chondrostoma的还有“领克01疑似车身钢材与宣传不符”，“沃尔沃XC60疑似Chondrostoma感应式尾门”，“长安UNI-K疑似灯光秀功能缺失”，“几何EX3功夫牛疑似日产电机更换为珠海英博尔电机”总而言之，“虚假宣传”的Chondrostoma现象渐渐成为了汽车类举报主。前段时间，威马汽车的“锁电”遭遇集体举报，某威马EX5申诉车友群负责人甚至称“今年一定要送威马汽车上315”。据了解，早在去年5月份，威马汽车就陆续开始对车辆锁电，只不过当时的规模比较小，元旦的时候是新一轮的爆发点，2月份，车友们再次集体举报威马“以降低续航掩盖电池质量缺陷”导致续航里程缩减的难题，续航虚标成分达70%。针对再次的集体举报，有媒体致电威马客服时，对方回应称，未收到公司上级关于锁电的反馈，而关于车友反馈的自燃难题，客服表示也没有收到供货商有类似的说法。无独有偶，早些时候，广汽丰田iA5和广汽埃安AION S也被曝存在供货商私自升级换代后台造成功率下降、续航里程缩短的难题。再次细究，编辑发现供货商后台升级换代锁电似乎已不是什么新鲜事儿，上海通用荣威ERX5、北汽新能源EX360和EU5等车款的车友们也都遭遇过锁电该事件。同Chondrostoma经济危机如出一辙，又是数家国际品牌共陷泥潭。或许今年的315文艺晚会上并不刻意严厉批评哪一家，而是以该举报该事件为由，为顾客带来专业的法律解答。
