ES终于又向复线时代迈进了大步。如前所述LEXUSES复线蓝图，崭新三代NX推出LEXUSES第一款夏斯利式混和动力装置型，同时提供混和动力装置型，更进一步快速国际品牌复线民主化。
ES正式宣布小型奢华SUV崭新三代NX亚洲地区首秀，这是ES第二个武器装备夏斯利Hybrid的车款，这也是ES在弘扬碳中和经营理念的更进一步车款。崭新三代NX夏斯利式混和动力装置型的动力装置由2.5升DOHC德雷贝尔引擎、动力电池电池和电气构成。
这套动力装置相比于Hybrid混径至，可以得出更为低的理论低油耗值，和为降低企业平均汽油值作出重大贡献。
这三代ESNX也带来了裸眼由此可见的网络化的提高。
01大幅强化驾驭非线性感
崭新三代NX如前所述TNGA-K网络平台打造出，造就低关注点、高连续性且高性能的底盘。作为目前ES派系中的主力部队球手，这也是两台弘扬“ES驾车印记”的商品。它的商品经营理念是实现奢华SUV车款非线性驾驭感和推动力间的强化均衡。
所以这辆车在多番提高驾驭的地方进行了大量强化。首先新车型的装设政府机构和其他组件追加支撑力件和板件，强化推动力整体表现。精心安排的SRB和更厚的内部结构板件突显GA-K网络平台大列佩季哈区的连续性整体表现。此种工程车大列佩季哈区的连续性，给了崭新三代NX更快的支撑力性。这也能给驾车员更为卓越的节油新体验。而此种驾车顶验的提高，给了驾车员更为紧凑型的驾车层次感。
LEXUSES首度为引擎罩导入双托架一般来说政府机构，更进一步强化了工程车上车顶内部结构。工程车前部车顶除了采用环状内部结构，借助计算机辅助工程分析，将高硬度内部结构发泡剂应用于适当的部位，以便有效预防后备箱开口处的扭曲变形。更为合理的内部结构和工程技术，让全车拥有更高的运动极限。这带来了越野和高速状态下的双重强化提高。
其实ES一直非常善于做此种工程内部结构上的创新和强化，这也是ES这个国际品牌的优势所在。ES的车款之所以保值并且耐久性强，和它超强的机械内部结构不无关系。
在运用激光螺旋焊接LSW和内部结构粘合剂的基础上，LEXUSES还崭新开发了激光喷丸技术，用以连接各个内部结构。如前所述全面合理的布置，焊接长度相较传统工艺延长了约35%，更进一步增加了组件间的焊接强度。
工程车门槛处的外加固件由1180兆帕钢材拼焊而成（相较传统内部结构减重1.6公斤），同时车顶的中央加强内部结构由冷轧钢板制成，抗拉强度达1470兆帕*2（相较传统内部结构减重约0.3公斤）。采用抗拉强度优异的钢材打造出的底盘内部结构，有助于在减重的同时提高工程车的连续性、安全性和驾驭整体表现。
02更为智能化和现代化的交互
最裸眼由此可见的提高，就是崭新的驾车座舱。这次新车型配备的 Tazuna缰绳概念座舱概念的核心是通过更高效的人车沟通，更进一步丰富随心驾驭的驾车乐趣。
除了更大的屏幕以外，崭新NX有几个交互上的新功能令人眼前一亮。触摸示踪操作功能为崭新配置，利用抬头显示器搭配方向盘上的触控感应按键完成相关操作。当驾车者触摸方向盘上的触控感应按键时，抬头显示器便会显示操作提示。
抬头显示器提供3种模式，各模式会呈现不同的信息和布局，驾车者可依据当前的驾车情况进行切换，方便其时刻掌握周围路况。此外，仪表盘的界面设计和布局经过重新设计，确保驾车者在行车途中能轻松获得所需信息。
同时，还有诸多功能统一集成至大尺寸触控显示屏内的虚拟触控按键。这些都是这三代ESNX上值得一提的改变。总体来说，这次首秀还有很多没有透露的消息，但从目前公布的信息来看，崭新三代ESnx已经在全面向当电气化转型了。
