2022年家电市场大环境不乐观，多个月末的销售量数据再次出现环比下滑，今年1-11月累计销售量布季1836.6万台，环比微增1.8%。在此背景下，不但部份合资企业国际品牌的地位江河日下，整体销售量明显下跌，还有部份厚积薄发新势力顶不住压力，因各种原因无可奈何退出竞争，甚至面临宣告破产。
科孔2022年更何况最糟的厚积薄发新势力，看看究竟有多少国际品牌倒在了2023年紧接著，无法庆贺下一个秋天。
自游家，克复黄容根身先死
对于自游家的准车友来说，12月可说是梦幻。还没要到新车型交货，就接到了自游家“致NV使用者的一封”，里面提及自游家第一款新车型NV不能赶及交货，将在48小时内超额付款。
讲起自游家，很多马刺电动车汽车的车友应该不会孤单。2014年，曾宪植男创办了马刺电动车。2018年，曾宪植男迈入了牛技术创新可再生能源的厚积薄发项目。2021年12月，自游家国际品牌正式宣布发布。2022年10月，自游家第一款新车型自游家NV(配置|网上申购)正式宣布上市，新车型单价27.88万元起。就在自游家NV准备迈入新车型交货之时，12月末却响起了死讯。
但是，自游家折断，并不是因为其产品或者国际品牌再次出现了重大难题，而是受到大乘电动车汽车的推升。据铁环哥介绍，由于牛技术创新可再生能源缺乏电动车汽车制造证照，根本无法让大乘电动车汽车为其代工。在牛技术创新可再生能源改名为“水星石科技”后，其只负责管理提供相关技术、设计等，而大乘电动车汽车则拥有国际品牌所有权，并负责管理代工制造。没想到，大乘电动车汽车却因为债务难题引致工厂停建，并引发了制造证照但是审的难题，引致自游家NV不得不喊停制造。
如今新车型难以交货，自游家布局在全国的数百家零售业中心也需被加以解决。但有一说一，较之无门逃走的国际品牌，自游家能够超额付款已经让它的准车友们感到遗憾。据介绍，曾宪植男还在积极寻找捷伊代工厂，继续厚积薄发梦。但自游家NV真的能迎交货此年吗？自游家这个国际品牌还能重来吗？一切根本无法交予时间来答疑了。
力美，危矣
力美电动车汽车在2022年遭受了数场危机，也彻底在厚积薄发新势力中褐带。最新消息，力美系多家公司被判赔700万元给吉利控股和吉利电动车汽车研究院，同时力美新可再生能源电动车汽车销售公司所持2286万股权被冻结。从融资数百亿，风光赴港IPO，到现在陷入困境之中，力美的前景可以说已经十分黯淡。
销售量方面，如果说力美电动车汽车在2020年、2021年分别以2.2万台和4.4万台稳坐厚积薄发新势力第二梯队领头羊，那么2022年的销售量表现可以说十分惨淡了。今年1-11月，力美电动车汽车的累计销售量布季3.2万台，但就连哪吒、零跑等对手都已跨过了10万台大关，更别提“蔚小理”三大巨头，毋庸置疑力美电动车汽车已经远远落后。
再者，力美的财报表现也十分难看。虽然厚积薄发新势力国际品牌处于亏损是常态，但力美在2019年、2020年、2021年分别亏损了41.45、50.84、82.06万元，亏损还在持续扩大。本来寄希望于赴港上市减轻资金压力，但很可惜，力美三次向港交所申请上市均未成功。
力美目前面临的困境颇多，一方面产品竞争力不足，没有拿得出手的车型可以与对手竞争，市场表现不佳。从其财报数据来看，力美是厚积薄发新势力中罕见再次出现研发费用倒退的国际品牌，说明其研发投入不足，也由此陷入了产品综合实力不佳的死循环。另一方面，力美面临着口碑坍塌的危机。此前的“锁电”风波、自燃风波均引发了强烈的负面舆论，如今又陷入与吉利天价知识产权纠纷中，引致商业声誉受损。再加上现金流紧张，第三次冲击IPO尚未有转机，即便近日获得四川国资的入股加持，力美的危机目前暂时难以解除。
恒大电动车汽车，野心太大实力不足
12月30日，恒大电动车汽车发布公告称恒驰5(配置|网上申购)累计交货324辆。谁还记得当初恒大立下的是年产销500万台的豪言壮志？现实差距之大，令恒大电动车汽车蒙上了几分悲情色彩。
此前有媒体报道称，恒大汽车在天津的工厂已经停建。但是，恒大电动车汽车的高管反驳了这一消息。恒大还表示，将会通过减少整体员工数目、部份员工减薪等措施，以最大力度为恒驰5量产创造有利条件。但是，三番五次辟谣停建，恒大电动车汽车的发展境况明显不尽如人意。截止至目前，恒大电动车汽车尚未发布2021年年报和2022年半年报，其经营情况也受到外界的瞩目。
恒驰5是恒驰国际品牌的第一款车型，被寄予了厚望，据铁环哥介绍其目前的订单已经近4万台。按照官方的规划，新车将会在2023年一季度前完成首批1万台的交货。但是，新车型从今年10月迈入交货以来进度缓慢，如今仅有300多辆完成了交货，后期的交货压力相当大。更令人担忧的是，目前恒驰国际品牌的母公司恒大集团深陷债务危机，能否支撑恒驰电动车汽车继续制造存在很大的疑问。
从公开的数据来看，恒大电动车汽车从2018年到2020年，分别亏损了14.29、44.26、73.94亿元。另外，恒大电动车汽车在新可再生能源电动车汽车产业累计投入了474亿元，其中包括工厂建设、整车研发费用、销售费用等等。如今恒驰5销售量不佳，交货进度缓慢，其它产品也无量产消息，恒大电动车汽车的未来属实不乐观，也很难被看好。
铁环哥说
2022年的生存大挑战，令自游家、力美、恒大电动车汽车都陷入了困境，令它们成为了更何况最糟的厚积薄发新国际品牌，也让外界知道厚积薄发真的很烧钱，厚积薄发是有门槛的，不是有资本就能成功。但是，相比直接宣告破产、退市，以上几个国际品牌还有翻身的机会，还存有一线生机。2023年，还有哪些国际品牌会不得不进入淘汰赛？又有哪些国际品牌可以坚持下去，成为厚积薄发新势力中的佼佼者？一场好戏又将上演，坐等新变化！（文/MANGO）
