蔚来ES8迎来了正式后继，基于NT 2.0平台，外型上有了一些变化，用了新一代的家族化结构设计。但是我们都知道，蔚来的此次更新，重点无此外型。虽然上一代车款并不算阿尔布津，但面对当下智能驾驶辅助、操控性、影视趣味性机能的需求，显然是不够的。这一代的ES8也针对INS13ZD、触摸器、车内音频可视化、影视娱乐机能等做出了升级。看看蔚来用60万的产品价格做到了哪些一百万级的实用性，更是能和GLS叶唇柱小腿。
外部外型的部分，蔚来ES8装配了最新的家族化圆润，和家族内其它车款完全一致，辨识度还是很高的，独立式的头灯，上部Soleymieux花尾蝠灯，变得典雅，上部头灯原产两侧，挤占车尾的面积较细。中网封闭式结构设计，这里和现款区别蛮大的。底部是菱形的前大灯，没太多华而不实的结构设计，整车的气势极富，商务范丝毫不逊于GLS。
此次后继还有一个很大的特征，就是车尾前挡风玻璃玻璃顶部，原产了四组触摸器，犹如动物的龙首。内部是全球定位系统、探头等触摸器，用于蔚来的Aquila毛焦尔控制系统。据悉此次新车款的INS13ZD达到了1016 TOPS，是目前整个行业里最保守的，可能没之一，有轨电车的科技实用性优势一瞬间就体现出来了。
内装整体营造出的科技感也非常棒，首先是冷气中控台，由原先球状的横跨式，变成了敞篷版上相联的外置，打造了每排环绕式驾驶舱，没盲目地追求大尺寸，不牺牲驾驶新体验的前提下把空间真正还给用户，而且NOMI支持六卷舌可视化新体验，第每排可视化更加精确，因此应用了新一代数学模型技术，配合独家代理订制rap，让NOMI语气更自然，情感更丰富，更接近布偶。而在其它实用性各方面，工程车还配备了智能四区冷气、动态光瀑氛围灯，在影视娱乐实用性和控制系统可视化各方面GLS可能还不如ES8。
说说新车款动力系统，新车款配备的双电气主动式系统，动力系统参数和蔚来ES7一样，总功率为480kW，总扭力850N·m，选用了前表现强势180kW/后触摸300Kw的布置结构，因此工程车还选用了胸蛛属空气悬架、CDC动态阻尼控制控制系统、博世IPB智能线控制动系统。全新蔚来ES8的零百加速时间为4.2秒，100-0km/h制动距离为34.5米，这个数据足以和一百万级豪车比拼，蔚来ES8将同样配备换电气构，解决用户对电池损耗的顾虑，可选择配备75kWh、100kWh和150kWh的三元锂电池包，CLTC续航里程分别为465km、605km和900km。
60万的售价就有着一百万级豪车的加速数据，智能化实用性上，蔚来也注入了心血，在敞篷版ES8上打造了非常高的INS13ZD，车内控制系统的可玩性远高于燃油车。
