一
减少导航结构设计沟通交流生产成本
提升车内多新闻媒体新闻媒体新体验
在2022年12月31日的IXDC首脑会议演说上，源自ProtoPie的大中华区相关人士桃源居撷取了ProtoPie是怎样透过4个基本要素协助导航项目组消除3大结构设计复杂程度的。
在撷取前的如是说中提及，ProtoPie的开发公司名为Studio XID，是由源自Google和HTC的现职结构雕塑家和技师们创办于 2014 年。
2019年，ProtoPie正式发布民营企业版，翌年，又面世了能与硬体及API相连的导航可视化软件系统。2020年，正式发布音频可视化机能，全力支持52种词汇及吴语的谈话式可视化。其服务项目过的顾客有宏碁、二进制、Google和谷歌。那时她们已经开始透过奥迪、宝马、长安汽车、蔚来等使用者将服务项目扩展到汽车业。
二
3大不利因素
引致导航结构设计的复杂程度大大减少
演说中提及，当今的HMI结构雕塑家面临着比以前任何时候都更复杂的结构设计挑战。复杂程度主要源自以下三个方面：
1、互联的设备
现今很多的新车型不但为前排乘员准备了各种屏幕和传感装置，也为后排乘客准备了娱乐屏及一系列控制设备。这些设备不但彼此相连，有时还会与我们个人持有的移动设备进行可视化。而这些可视化都是非线性的。
这些场景让结构设计不再停留在单一的屏幕，考虑的使用者也不仅仅是驾驶一人。多设备、多人群之间的可视化场景大大减少了HMI结构设计的复杂程度。
2、软硬体的集成
除了互联的硬体，桃源居指出软硬体的集成也是重要的趋势。
现代的HMI往往同时存在多个屏幕和方向盘等物理控制并存的情况。如Lucid Air 在座舱内布置了 4 个显示屏和物理按钮。所有这些组件都在相互通信。而OTA的存在，使得软硬体集成的迭代效率远远高于以往。
3、多模态
多种可视化模式的应用是现代HMI的另一个特征。
这意味着乘客不仅可以使用触摸屏，还可以使用音频命令和手势来实现可视化。一些豪华车还全力支持对使用者输入或传感器信号的触觉反馈。近年来，奥迪已经开始加重音频指令的应用比重。此外，它还全力支持手势可视化。
三
原型结构设计的意义
面对互联的设备、软硬体集成和多模态带来的复杂程度，让原型设计成为产品开发中的一环就变的十分重要。
IDEO合伙人Tom Kelly：一个原型抵得上1000次会议
1、原型结构设计可以协助项目组更好地沟通交流，以便在实施之前展示结构设计理念。从而让项目组和公司可以节省宝贵的工程资源和时间。
2、原型结构设计可以协助项目组探索许多结构设计可能性并验证它们。结构雕塑家们有时会对想法感到不确定，需要更多的信心才能将想法带给项目组。那时，原型结构设计就会成为最好的验证手段。
3、原型结构设计是从真实使用者那里获得反馈的最具性价比的方式。
虽然很多项目组都知道原型结构设计的重要性，但因为上述提及的3个增加复杂程度的不利因素，大多数HMI结构雕塑家都感到难以构建高保真原型。因此，她们严重依赖技师的全力支持，而不是推动流程向前发展。为此，ProtoPie带来了她们的软件系统。
四
ProtoPie的4大机能
让导航项目组尽情表达结构设计创意
1、减少入门生产成本，无代码制作高保真原型
ProtoPie中可视化制作逻辑是：按照语言表述的逻辑，将“触发动作”，“反应动作”，以及“对象”拼接到一起组成可视化。
就像下面的地图原型是透过双指“旋转”+地图“旋转”，单指“拖拽”+地图“移动”，双指“夹捏”+地图“大小”，拼接这6个模块快速完成的。
2、可实时接收汽车传出的数据，并内嵌至原型结构设计中
ProtoPie可透过OBD端口接收实时信号，并利用这些数据制作仪表盘可视化原型。
3、可同G29和Arduino等硬体可视化
ProtoPie可以同Arduino等硬体集成可视化，模拟物理可视化输入。不过桃源居也指出，ProtoPie可以和任何硬体集成。
4. 全力支持音频可视化
ProtoPie与Google Assistant UX项目组合作，将Google的音频库嵌入到自己的产品中。这样不仅全力支持包括中文以内的52种词汇和吴语，还可以制作以下音频可视化场景：
·STT（将音频转成文本）自定义音频唤醒词，听取关键词
·TTS（将文本转化为声音）制作音频助手机能
·持续谈话
五
业内评价
精英演说者齐聚一堂
新鲜前沿资讯触手可得
你想要的结构设计新趋势、结构设计新知识
这里全都有！
IXDC2022国际新体验结构设计大会
构建人类可持续发展
新体验源自灵感的碰撞
感受源自实践的畅快
结构设计 | 罗志国
编排 | 贾李元
终审 | 苏菁
点这里，学习更多结构设计知识！
