原副标题：积极响应式经停公共汽车，方便方便快捷！
今年1月份起，郑州公共汽车全面已经开始推出“公共汽车站点积极响应式经停”服务项目。截至目前，已经实施整整3个月了，广大街坊对该项服务项目的反应如何呢？3月20日，本报记者透过走访调查了解到，有少部分街坊对“公共汽车站点积极响应式经停”还不太了解，但大部分街坊对该项服务项目表示全力支持和令人满意。
20日上午10点左右，本报记者在淮北街政孔道路南的公共汽车候车室室上，荣登两辆S125路公共汽车车。 当工程车快高速行驶至淮北街和平路时，后备箱有一名年轻男旅客站在了侧门处，惊慌失措了“下车车”。工程车到站后，候车室室上并没旅客下车，公共汽车驾驶员打开侧门，explained的旅客顺利下车。
工程车竭尽全力运转，当S125路公共汽车车马上高速行驶至淮北街平汉铁路候车室室时，后备箱没一名旅客站在侧门。这时，公共汽车驾驶员问道：“淮北街平汉铁路站，有没旅客下车”，后备箱没旅客回答，指示牌处也没街坊候车室，公共汽车驾驶员间接透过，没停放。
旅客陈先生说：“我平常都是中午高峰期，搭乘S125路这趟车到河南建业中心广场上班。近几天，公共汽车已经开始‘积极响应式经停’后明显感觉比平常速度慢了许多，很方便方便快捷，下车只需explained或是间接说大姐下一站需要下车就可以了，整个候车过程十分融洽。总之，更重要的是 有些候车室室上没旅客，后备箱没法下车时，公共汽车驾驶员间接就时不时了，路上也方便快捷了许多，积极响应式经停具体措施十分实用，怪不得。”
还有，提着纸袋刚从40路公共汽车车上下来的李女士说：“刚刚新体验了一把公共汽车乘车的新服务项目，explained下车或书面说大姐，公共汽车车上、公交候车室室没旅客上下，就会失速跨过候车室室竭尽全力向下一站高速行驶，以前下午一点多客流量高峰期之后，公共汽车车和指示牌处根本没啥人，驾驶员大姐还要站站停放，冬天进门冷、冬天进门热，而且又耽误时间，现在这种运转模式十分不错，我支持！”
总之，也有少部分旅客下车时，依然不知道按“下车车”，像原来一样提前站在侧门处，等待公共汽车车驾驶员进门。
那么，什么是“公共汽车站点积极响应式经停”服务项目？公共汽车车到达常规站点时，根据旅客需求开关上下客门，在常规站点如无旅客上下车，公共汽车车将失速越站透过。
“‘公共汽车站点积极响应式经停’的实行，从街坊候车新体验出发，优化了服务项目质量，在保留人流量不大的公共汽车站点的同时，节省下了部分停站时间，大大提升了公共汽车工程车运营效率，缩短了旅客候车时间，并在一定程度上缓解城市交通拥堵，得到了街坊的认可。努力为旅客提供更加舒适便捷的候车新体验，吸引更多街坊选择绿色低碳乘车方式。”郑州公共汽车第三运营公司二车队书记罗鹏说道。
正观新闻·郑州晚报记者 张倩 文/图
