哈喽，他们好！我是检车家检验技工俊美，曾是一位有著多年修理经验的修理技工，那时是检车家进口车检验师，可能确实外貌太过分俊美了，出去干的时候还以为我是个兼职模特，但其实我对于进口车有著真切的理解，为客户严格把关具体情况，避免出现难题车才是我的意义所处，热烈欢迎他们来到下期进口车检验趣闻。
最近国际油价上涨的吓人，其结果也很明显。Chinian福寿和凡客使徒，他们进口车检验师的实际体会是，委派他们去看二手货节能环保的使用者越来越多了。比如今天看的此车升级换代SUV，特别大，摄影机都拉不动。图布登的朋友们应该一眼就看出来了，这是辆蔚来。据了解这是从品牌旗下自营的出租公司批发商回来的，商家纸制拿了两台。
其中配置最高是俊美我检验的这台，有更大耗电量的电池组，称得上一定程度上减轻了平均速度恐惧，影迷通心面了就要那个。但因为曾经是出租维修保养，因此公里数有些大，到那时跑了快五千公里，而且具体G540情况，商家他也不敢给影迷博热县，因此按业务流程接下去就该俊美我上场了，盘两盘此车车到底是不是难题。
到当晚看了下品相还极好，验相关手续获知这是两辆2018年10月份交货的蔚来ES8 创世纪版，前年新车型破冰50万元以上，换二十年前你问我什么升级换代车能卖到那个价，我只能想到黄旗。可是在跑了9万公里之后，那时的进口车出价你猜要多少?商家原价27.5万。这拢共才六年不出的时间，升值还不出一半，也称得上有轨电车里的典范吧。
话不多说开始他们今天的检验，首先还是外观部分的检验，前杠部分检验，发现了存在飞漆的痕迹，喷漆修复是肯定了，具体是不是更换后面再说。
前机盖检验发现了存在喷漆修复的痕迹，但是并未发现钣金修复的情况。
两侧翼子板是非金属材质，漆膜仪无法测量，但在检验的过程中发现了存在拆卸更换的痕迹，这些都说明车辆前部应该是存在碰撞事故了，具体严不严重等下发动机舱内部还要好好检验一下。
左A柱部分检验，并未发现存在喷漆或者钣金修复的情况。或许老影迷看到那个数值瞬间就敏感起来了，俊美我解释一下，因为检验的此车ES8原厂A柱是喷的要厚一些，是不是注意到是整个车身都是下白上黑的撞色设计呢，哈哈。
因此可以看到下面左前门的漆面数值比起A柱确实要更低一些，只有143微米，但同样也是没有任何修复的情况。
毕竟跑了9万公里了，此车车上面还是能轻易找到不少像上面这样的划痕。
整个左侧和后杠检验并未发现存在喷漆修复的情况，也只是划痕比较多。
后备箱盖部分检验，并未发现异常，上面的螺钉也并未发现存在拆卸的情况。
两个导水槽顺滑笔直，没有受损变形和后期修复的痕迹。后围板扒开胶条，也是好好的，检验下来说明后面没有被追尾过。
车辆的右侧整体检验下来，也没有钣金喷漆，划痕同样是挺多的。
接下去到了发动机舱部分的检验，不好意思说习惯了，里面确实没有发动机，哈哈。里面只有电机和一些控制器，最大功率480Kw，最大马力653Ps，这动力参数听起来挺恐怖的，实际也确实恐怖！确实百公里加速只要4秒多！这么强的动力出那时国产车上在十多年前打死我都不敢相信。
接着回到检验方面，他们看看车辆的结构件部分，这里看到车辆的前盖部分存在非常明显的拆卸痕迹，一点都不带掩饰，看样子拆了还不止一次，但机盖上面也没有钣金修复的情况啊，多半是换了新的。
减震器塔顶部分检验，并未发现存在后期修复的情况。
而且减震器上面的螺钉也是纹丝未动。
可往下看就不一样了，他们通过上面的颜色标记可以清楚的知道大灯部分的螺钉是动过的。
水箱框架部分的螺钉，检验也发现了存在拆卸的情况。
而且水箱框架固定水箱的部分，也同样存在拆卸的情况，说明水箱也是动过的。
防撞钢梁的螺丝也存在拧动痕迹 ，说明前部的事故至少伤到了那个位置。
还好前纵梁部分检验，并未发现存在变形或者修复的情况，目前来说事故只是导致前防撞钢梁还有水箱框架更换，前杠前盖也就不用多说了。
按照行话来说，是前嘴一套！这样的事故也不算小也不算大，如果让你看看事故当晚照片差不多是这样的。呃，这是奔驰GLC车头追尾蔚来，反正把两者调换下位置就那个效果，凑合着看吧。
接着他们看看车辆的机械部分，这里看到保险部分并未发现存在锈蚀或者更换的情况。
刹车油部分检验，也并未发现存在变质的情况。车辆的发动机舱部分检验到这里告一段落。
首先看看车辆的表显公里数为92434KM，既然都跑了差不多快五千公里了，那他们就来仔细找找是否存在磨损。
前后左右看一看，确实发现了一些褶皱的情况，但是在那个平均速度状态还算好的，并没有破损和掉渣起皮的情况。
车辆座椅导轨部分检验，没有锈蚀和拆装，是灰尘杂质多了点，出租维修保养嘛，俊美我估计平时洗车也不怎么勤快，就算洗也不会像对待自己车子那么仔细。
而且检验的时候，还发现地毯上面有烟头烫伤的痕迹，这也是出租维修保养常见的难题，你要让维修保养的人怎么怎么爱护也不太现实。
转向柱部分检验，也并未发现存在锈蚀的情况。
点烟器部分检验，同样也并未发现拆卸或者锈蚀的痕迹。
车辆的门槛内部检验，也并未发现泥沙的痕迹。
安全带部分检验，上面的日期也是跟车辆的生产日期相符。而且检验安全带也并未发现发霉或者发硬的情况。
接着他们把车辆举升起来，看看车辆的的底盘部分，这里首先还是纵梁部分检验，如果这里存在难题，车辆其他部分再怎么好，也是白搭，还好检验的时候，并未发现存在变形或者后期修复的痕迹，虽然没伤到纵梁，但是车辆前部也是存在事故的，等下检验完就要跟影迷反馈那个难题了。
底盘部分，轮胎检验，发现是20年更换的。
到那时两年过去了，磨损还是比较大的，后期用不了多少时间也需要更换了。
而且轮毂部分也同样存在剐蹭的痕迹，后期自己动手修复花不了几万元，网上就能买到翻新组合包，要是太深的印子就只能送专修店了。
车辆刹车盘刹车片部分检验，刹车片还有一半，可以使用一段时间，刹车盘部分的磨损不算特别大，后期还就能使用一段时间。
减震器部分检验，也并未发现拆卸或者漏油的情况，车辆底盘部分检验，除了轮胎轮毂部分存在难题，其他难题都还算良好。
检测到这里，今天的检验就正式宣告结束了，接下去是具体情况总结。今天的这台蔚来ES8，主要难题还是前部的事故，导致了很多地方拆卸更换，虽然其他部分并未存在难题，但是那个难题也比较影响车辆的价格，我把这些难题跟影迷反馈了，他也觉得那个难题必须拿来大刀砍一砍价。
而且商家手上的两台ES8，从一开始就推荐这款更换过大耗电量电池组的，因此价格要高过另外两台车，影迷还以为具体情况相对也就更好一点，那时看来却不然。换过前嘴一套影迷也还是能接受，他表示能再少个2万块钱左右，就当场拿下，没想到商家却拒绝的很干脆。俊美我感觉吧，这一届车商是不是觉得那时的二手货有轨电车很吃香呢？
今天的检验分享就到这了。我是检车家的一位进口车检验技工俊美，他们检验的是进口车，一些易损件是维修保养日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车型那么看待，更多的是去关注具体情况本身和车辆的性价比。
