记者 王佳潼
资源统计数据的融合，加强交通事故信用风险防控工作，同时实现了极度犯罪行为手动预测。加强日常生活运转商业模式，提高了服务项目保证潜能等特点。
据悉，2020年9月，控制系统正式开工，经过2年多的工程工程建设、电子设备安装和控制系统调试，期间克服诸多困难，2023年5月6日，东营船只运管控制系统圆满完成弗内留斯环评，资金投入试运营，标志着港航船只运管控制系统量产应用领域开启了新的一页。
舶运管控制系统通过增建一座哨所，并网络连接登州哨所讯号和北方海区的AIS(船只手动识别控制系统）讯号，同时实现对东营近岸的全覆盖。配套工程建设高画质音频监视（CCTV）控制系统，增建15个大千摄影机位，最北监视距超过5公里，大幅提高对港口、航道、港外等重点近岸的监视潜能。与哨所C8016A工程建设中波（VHF）通讯子控制系统，最北通讯距超过30海里，并实用性“小黑”AI音频助理，同时实现了中波发言、音频识别电子设备的一体化，提高了中波智能化和重要信息化水平。
加强交通事故信用风险防控工作，同时实现了极度犯罪行为手动预测。东营船只运管控制系统在声纳统计信息处理子控制系统中实用性了船只极度犯罪行为预测应用领域软件和船只静态信用风险评估应用领域软件，可以对船只航行状态进行提前研判，减少船只碰撞、触坝、倾覆等交通事故发生的可能。在管理重要信息子控制系统中建立大统计数据平台，通过实用性的Web城市交通显示应用领域软件，同时实现对辖内内船只城市交通势头的静态掌握，以期更好的开展港航监管工作。在音频监视子控制系统中实用性了水面水文系统（船只漏油手动监测控制系统），可捕捉海面漏油的镜头，减少船只污染海洋的信用风险。
加强日常生活运转商业模式，提高了服务项目保证潜能。在东营船只运管服务中心实用性小间距LED显示屏幕，用于辖内船只城市交通情况和静态统计数据的互动呈现，以期更加直观的展现船只静态，在救援紧急过程中，也能够同时实现救援镜头与船只城市交通势头的集中展示，方便救援统率人员制定相应的紧急方案。同时，在东营船只运管服务中心工程建设分布式系统座席控制系统，同时实现对VTS重要信息、CCTV监视、依法治理及统率终端产品等多功能终端产品网络连接，提高多个管理控制系统之间切换的便利性，提高工作效率。
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