作为厚积薄发新势力的代表，蔚来国际品牌在台湾汽车市场中具有较低的名气，该国际品牌在2017年底便面世了自己的纯电车款，其全面性的结构设计经营理念摒弃了很多人对于纯电动汽车款的想像。如今蔚来国际品牌面世了新三代的NT2.0网络平台，同时在最近的NIO DAY 2022上为他们带来了如前所述崭新网络平台打造出的崭新蔚来ES8，那么此款车款的其二究竟如何呢？
近期，崭新蔚来ES8正式上市，新车型共面世5款配置，单价区段52.8~63.8多万元，同时面世了电池组出租方案，裸车单价区段为45.8~51.0多万元。崭新车型款如前所述NT2.0网络平台研制，结构设计技术细节等各方面完成变异，下面让他们来详尽了解一下。
外观结构设计
崭新蔚来ES8运用蔚来国际品牌的第2代结构设计词汇，其外型结构设计与现款车款有着比较明显的差别。其中新车型圆润部份选用开放式结构设计，独立式大灯以及Soleymieux夜间行大灯相女团，看上去像是Villamblard号的ES7，灯各方面使用全LED单色光，与此同时具备欧几里得多雷射灯，手动大灯，转向远距灯，大灯高度固定式等功能。此外此车延续了Design for AD结构设计词汇，车头足部相匹配观景台式全球定位系统，这表明此车将配备Aquila毛焦尔系统。
底盘体积各方面，敞篷版车款的具体宽度高分别为5099×1989×1750 mm，TNUMBERmm3070mm，底盘数据相比上三代车款大了几圈，规模感更加出色。与此同时此车的略高一筹版相匹配21寸铝合金艺术风格轮毂，声效不错，内部煞车也升级换代为6喷嘴Brembo。
崭新蔚来ES8车头部份的变化不大，整体选用家族企业新三代的结构设计艺术风格，扁平条的横跨式前大灯组及头灯相呼应，整体轮廓比较饱满。横跨式灯带将车头分割成上下两个部份，不过灯带结构设计较为简约，实际效果并不出色。
内饰结构设计
崭新蔚来ES8内饰部份基本延续了上三代车款的结构设计艺术风格，不过他们还是可以通过一些技术细节各方面来区别出它与现款车款的不同。其中新车型车内最明显的变化莫过于出风口位置，整体选用隐藏式结构设计，让整个中控台变得更加简洁，与此同时也比较符合当下的潮流趋势。中控台上相匹配10.2寸的全液晶仪表盘和12.8寸的触控OLED屏幕，其中中控屏内置增强现实娱乐系统，支持即插即用的AR/VR体验，车载娱乐系统的可玩性以及性能表现相比上三代车款有所升级换代。
根据配置不同，敞篷版车款的车内座椅分别选用仿皮和真皮面料包裹，功能各方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅电动记忆，前排座椅加热/通风/按摩等。此车前排座椅外型较为宽大，多向的调节方式让乘客可以相对轻松地找到舒适坐姿，不过座垫长度一般，对于腿部的承托比较有限。
敞篷版车款选用2+2+2的6座布局，没有提供7座版，座椅功能以及规格有着明显提升，相比现款车款，第2排座椅的电动调节功能更加丰富，提供通风，按摩等舒适性配置，甚至还为第3排配备了座椅加热功能，同级十分少见。
动力系统
崭新蔚来ES8相匹配双电机，前后电机的最大功率分别为180千瓦和300千瓦，系统综合最大功率达到480千瓦，峰值扭矩850牛米，百公里加速成绩4.1秒。此车提供75千瓦时和100千瓦时两种规格的电池组组，所对应的CLTC纯电续航里程分别为465km和605km。
车款配置及购买建议如前所述崭新NT2.0网络平台打造出的崭新蔚来ES8在内外外型结构设计，更多配置和动力等各方面相比现款车款均有着一定提升，综合产品力不错，不过相应的新车型销单价格也比现款车款多出了3.2多万元。崭新车型款此次共面世5款配置，单价区段52.80~63.80多万元，接下来车叔将主要针对消费者关注度较低的两款普通版进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款75kWh
推荐指数：★★
配置点评：入门即略高一筹
指导价格52.80多万元，具备全套L2级智能驾驶远距系统，与此同时悬架软硬/高低调节，空气悬架，电动后备厢，隐藏电动门把手，哨兵模式，低速行车警告，方向盘电动调节，方向盘加热/记忆，抬头数字显示，内置行车记录仪，手机无线充电，前后排座椅按摩，前后排座椅电动记忆，第3排座椅加热，后排座椅电动放倒，OTA升级换代，手机APP远程控制，欧几里得多雷射灯，手动大灯，车内256色环境氛围灯，前后排多层隔音玻璃，雨量感应式雨刷，手动空调，车内香氛装置，温度分区控制等高端功能都属于全系标配，可谓是入门即高配。此外465km的纯电续航也足以应对日常用车需求，性价比不错。
2023款100kWh
推荐指数：★
配置点评：续航提升
指导价格58.60多万元，价格提升5.8多万元，该配置配备容量为100千瓦时的电池组组，续航里程由465km提升至605km，纯电续航增加140km，如果你对续航十分在意而且预算充足的话，也可以考虑。
车叔总结总的来看，如前所述新网络平台打造出的崭新蔚来ES8有着更好更强的实力，不过相比前代蔚来ES8上市时给他们带来的强烈震撼而言，这台新车型还是差点意思。毫无疑问，蔚来ES8是一台入门即略高一筹的产品，入门级车款便拥有一系列高端配置，与其他版的主要差别则体现在续航等各方面，如果你的预算相对有限，那么入门级车款无疑是你的更优选。
随着ES8的换代，蔚来国际品牌旗下车款也将逐步朝着第2代网络平台全面迭代。不过此车在今年1~11月份中的累计销量数据仅为13,842台，市场销量占比以及排名相比往年有着明显下滑，影响力大幅下降，因此车叔还是建议大家谨慎考虑。
