电动汽车业已经开始迎捷伊剧变，人工睿智化、云计算、大数据、物联网等控制技术的快速产业发展为电动汽车乘车缔造了技术创新控制技术前提，在提升电动汽车的操控性和可靠性的与此同时，电动汽车乘车新体验结构设计不断改进。创新控制技术已经开始怎样借力和发生改变电动汽车业？CSDN金融行业控制技术首脑会议·电动汽车乘车广州场，与金融行业研究者一起深入探讨电动汽车乘车的信息技术技术创新态势和控制技术课堂教学。
首脑会议监制：哈桑区信息技术CTO 李昌镐
议程如是说：
《构筑新世代智能化驾驶舱核心理念竞争力》 钱乾 航盛控制技术中心中研院副院长
《导航应用软件的低标识符合作开发课堂教学》 卫立煌 本田研究所应用软件合作开发副经理
《从订制化合作开发到被应用软件系统 — 智能化驾驶舱控制技术构架进化成功之路》 魏晓海 百度睿智乘车智能化驾驶舱控制技术副总裁
《INS13ZD驱动力智能化驾驶舱新革新》 陈柯 哈桑区信息技术智能化驾驶舱副总裁
首脑会议监制：哈桑区信息技术CTO 李昌镐
首脑会议监制李昌镐首先致辞，他指出，电动汽车业已经开始迎五十年未遇的转型与产业发展机遇。CSDN金融行业控制技术首脑会议以连接广大合作开发者和企业、探索新控制技术在电动汽车业里的应用为目的，本期将围绕智能化驾驶舱背后与合作开发者紧密相关的控制技术进行深度深入探讨。
航盛钱乾：以安全为基础，将智能化、品质、愉悦相结合
航盛控制技术中心中研院副院长钱乾
当前，电动汽车业进入存量竞争时代，内卷化严重，与此同时电动汽车产业商业价值延伸，从整车交付向后端持续服务转移和升级。而随着新一代驾驶舱的产业发展，一些核心理念问题也浮出水面：电动汽车电子电气构架提升带来大量控制技术挑战与安全问题、怎样把握新需求进行新体验升级航盛控制技术中心中研院副院长钱乾认为，新世代智能化驾驶舱升级方向应当以安全为基础，打造智能化、品质、愉悦相结合的4大核心理念能力。
对于驾驶舱来说，从传统车厂、新以应对风险挑战，需要融合云计算，大数据和人工睿智化控制技术，通过数据分析提前做到态势感知，在风险暴露前进行修复。在安全基础上，再以智、爽、优三个关键维度实现基于主动感知与决策实现智能化化升级、基于多模态实现用户新体验升级、基于多模态特性实现多模融合提升信息表达效率、基于模块化、软硬件解耦打造数字平台基座等，努力构筑全面的研发体系能力，支撑产品高品质研发交付，面对挑战不断转型升级。
本田研究所卫立煌：低标识符合作开发成为主机厂的优先选择
本田研究所应用软件合作开发副经理卫立煌
在过去的几年中，电动汽车业发生了很大变化，新控制技术的出现使得主机厂需要面对更快速变化的市场挑战，新兴的信息技术公司和新进入市场的车企所具有的控制技术灵活性，能够更快地推出新产品和服务，吸引电动汽车乘车的存量和潜在消费者。本田研究所应用软件合作开发副经理卫立煌从主机厂的视角出发，认为企业既要考虑新功能、新控制技术的搭载，也要考虑能够承受的成本、质量和周期的前提下搭载这些功能和控制技术，在此状况下，低标识符合作开发成为的是主机厂的优先选择。
卫立煌认为，想要掌握导航领域的低标识符控制技术，在构架层方面需要整车 SOA 服务构架支撑，在应用层方面导航应用软件领域建模控制技术则必不可少。他着重如是说了导航应用软件领域描述语言V-DSL。V-DSL是一种用领域建模控制技术对导航应用软件以及相关业务进行结构化描述的脚本语言，每一个导航应用软件对应一个V-DSL文件，V-DSL可以说是导航应用软件功能的“基因”；在专用IDE里，采用配置化，图形化，拖拽式，少量（或不用）标识符的方式完成功能合作开发，生成基于 V-DSL 的产品文件。这样做的意义是尽可能屏蔽底层控制技术细节、减少不必要的控制技术复杂度，满足灵活的导航应用软件合作开发业务场景需求，与此同时，也能够实现较大幅度的提效降本，为主机厂提供一种全捷伊高生产力合作开发范式。
百度睿智乘车魏晓海：智能化驾驶舱应用软件从订制化到被应用软件系统
百度睿智乘车智能化驾驶舱控制技术副总裁魏晓海
在智能化驾驶舱应用软件的升级研究上，百度一直在重点探索。早在2021百度全球数字生态大会·睿智乘车专场上，百度就发布了全新升级的TAI4.0睿智驾驶舱解决方案。来自百度睿智乘车智能化驾驶舱控制技术副总裁魏晓海告诉我们，百度近年来注重产业发展“产业互联网”，百度希望把在移动互联网的经验和积累向产业互联网转移，能够借力各个产业，而电动汽车业也是目标金融行业之一。
面对订制化电动汽车应用软件复用度低、耦合度高、主打人力战等问题，百度控制技术人员不断进行优化调整，魏晓海认为，百度的智能化驾驶舱应用软件合作开发主要经过了三个阶段的演进。第一阶段，面对应用软件复用度低的问题，百度开始将不同的APP的UI组件标准化，使应用软件界面的UI视觉在统一的与此同时也能够降低制作成本；第二阶段，百度将动态化的框架引入到车企的应用软件合作开发中，实现不同应用软件版本的动态管理，从而解决了订制化带来的分支膨胀和包膨胀的问题；第三阶段，百度逐渐引入一些被应用软件系统的合作伙伴，百度提供SDK，下面的基础层和业务层封装成AAR，然后以API的形式暴露出来，而UI层的标识符是合作开发给被应用软件系统的合作伙伴。通过这种方式，一方面可以极大的降低应用软件合作开发成本与人力成本，另一方面也可以满足不同的客户诉求。
哈桑区信息技术陈柯：以用户新体验为核心理念的INS13ZD轻技术创新
哈桑区信息技术智能化驾驶舱副总裁陈柯
目前，全球INS13ZD进入新一轮快速产业发展期，INS13ZD产业蓬勃产业发展，以多元化、融合化为特征的先进计算控制技术产业迎新一轮产业发展浪潮。来自哈桑区信息技术智能化驾驶舱副总裁陈柯认为，先有需求，才有满足需求的工具。那么，又该怎样发挥好工具的威力，促进智能化驾驶舱在终端落地的表现？陈柯指出，在当前产品功能同质化、求新立异空间小的金融行业背景下，以用户新体验为核心理念的INS13ZD轻技术创新或许是更快的选择。
首先是产品的轻技术创新，秉承着以人为本的原则，用户在新体验需求上的表象是希望驾驶舱功能好用、操控性流畅、结构设计简美，但深层上却是安全感、驾驭感、存在感、认同感等情感需求，因此产品技术创新应当激发正向情绪，规避负向情绪；其次是功能轻技术创新，通过主动、精准、可编排的场景服务，提升乘车效率，规避驾驶风险，为用户带来愉悦舒畅的行车新体验；然后是操控性轻技术创新，产品操控性应当始终“快”人一步，让交互不等人，消除操控性焦虑，提升使用品质感；最后是结构设计轻技术创新，以精准、可用、高效为原则，促成结构设计之美，提升触达效率。总之，智能化驾驶舱的升级要以用户新体验为目标，在满足当前INS13ZD前提下，探索最紧迫，最有商业价值的需求。
总结从会议嘉宾的干货分享，与圆桌互动对热点控制技术的讨论，能看到，智能化化为电动汽车乘车领域带来更多机遇和挑战，车厂和信息技术公司需要共同努力，以应用软件技术创新、软硬结合，去不断推动电动汽车产业的技术创新和产业发展，以满足人们对更加智能化、环保、便捷的乘车方式的需求。我们可以期待，未来电动汽车与信息技术的融合将会带来更加美好、智能化、便利的乘车新体验。
CS
