一个汽车新闻媒体编辑，如果收到报道蔚来ES7新车型介绍的各项任务，我真的工作应该算是比较随心所欲的。原因很简单，蔚来ES7拥有巨多的、备受瞩目的商品信息，只要统整地把这些东西详列呵呵，就能安安心心上几百字。

再稍稍点评、润饰，比如：“蔚来ES7虽然有着ES6的另一面，但它是基于蔚来NT2.0网络平台进行打造出的，实际上更像是两台抬高版的ET7。蔚来ES7的Kanniyakumari对象是奥迪X5，这是一场中国中高档电动汽车车与德国奢华汽油车的一场正面对撞。”

然后太过分一点，把副标题写出“蔚来ES7广度导出”，基本就截叶了呵呵。

但是，蔚来早已名声赫赫，即便是ES7线上发布，它也很快成为爆款，各式各样关于它的结构设计、技术、参数、价格等等在各式各样新闻媒体网络平台上都非常多。我真的早已不需要由我再算数一遍了吧。

好在我也看到了别人对ES7提出的许多问题，而我自己也有许多疑点，借机和大家深入探讨，从而能翻翻不同的内容来完成我的各项任务，跟听众们撷取。

为防止外太空洞，首先还是先把蔚来ES7的几个商品关键点列出呵呵：

中控台结构设计，蔚来ES7和ET7和而不同

蔚来ES7

蔚来ET7

蔚来ES7的中控台结构设计确实和ET7的非常像，但不是一模一样，不同的地方也非常多。一，ES7的方向盘为三幅式结构设计，ET7则为两幅结构设计。二，二者门板的造型区别非常大，而且ES7还有扶手。

三，ES7仪表台为双层结构设计，更有层次感；另外，ES7仪表台处Karuun 可再生藤木饰板下侧有镀铬饰条包围，ET7则没有。四，ES7标准配置女皇副驾，ET7虽然也没有手套箱，但并没有提供女皇副驾。五，其他还有许多细节的不同，比如，相比ET7，ES7的手机无线充电板和杯架周围新增有一圈镀铬装饰。

总而言之，基于同样的第二起居室的经营理念和家族式的结构设计，ES7的中控台结构设计和ET7的貌似很像也应该相像。但根据商品类型的不同，无论是视觉上还是功能上，二者还是做出了应有且恰当的区分，大不可必称它们为套娃。

奔驰GLC

奔驰C级

至于什么才叫套娃？我们来看看另一组案例。前不久，奔驰发布了全新GLC，它的中控台结构设计和全新C级那才叫真的像，两张官图放在一起，大家能猜出谁是GLC、谁是C级吗？

蔚来ES7卖得贵了？

蔚来ES7补贴前标准续航电池包起售价46.8万；长续航电池包52.6万起；首发版为54.8万，BaaS方案补贴前起售价42万。

有些朋友真的这个价格有点贵，如果你也真的贵，有没有一种可能是，贵不是它的原因，而是你……的错觉？

我想，造成蔚来ES7看起来挺贵的因素，可能是它的起售价比ES6高了不少。

和ES7同期发布的2022款蔚来ES6补贴前标准续航电池包起售价是38.6万，但是，这个价格对应的是ES6运动版，其实，ES6性能版的价格也是来到了42.6万。

而ES7并没有像ES6那样区分运动版和性能版，它的起步就相当于是ES6的性能版。所以，笼统地说ES7比ES6贵了4.2万，倒是没什么问题。

而ES7比ES6空间更大、更好看、智能化水平更高、动力更强、操控更好，由内而外，看得见、看不见的提升都非常大，价格提升许多完全是情理之中。

另外，我们知道，SUV一般都会比同级轿车更贵。比如，奥迪5系售价区间是43.39万-55.19万，而奥迪X5的售价区间直接来到了60.5万-77.5万。

再比如，奔驰E级售价区间是43.68万-54.88万，奔驰GLE则是69.98万-88.03万。

级别上，蔚来ET7与奥迪5系、奔驰E级同级，都是中大型奢华轿车；在售价上，蔚来ET7售价区间是45.8万-53.6万，也与德系同级商品差不多。

但是，蔚来ES7售价区间是46.8万-54.8万，可是比同级别的奥迪X5、奔驰GLE便宜了相当多。

与自家的同级轿车相比，差价可忽略不计；与对手的同级SUV相比，具有非常大的价格优势；这么一看，蔚来ES7还真的显贵？

当然，如果你要说，举的奥迪和奔驰例子都是汽油车，而蔚来ES7是电动汽车车，直接类比有所不妥。巧了，奥迪iX就是一款和蔚来ES7级别类似的电动汽车SUV，它的价格更惊人，74.69万-99.69万。我看了呵呵销量，奥迪iX上个月国内交强险上险数是24辆。

这些都是纵向横向与兄弟、对手对比的角度，去深入探讨蔚来ES7的价格。而从商品自身、蔚来品牌形象及服务等其他各方面角度来看，蔚来ES7也有足够的底气去支撑它的售价。

蔚来ES7会不会干掉ES6？

蔚来ES6是2019年6月份开启交付的，距今不过才2年而已，远远不能用落后来形容它。但毫无疑点的是，ES7与之相比又确实拉开了代差。

至少对于跨进蔚来门店的消费者而言，尽管蔚来ES7贵了许多，但它的吸引力一定会比ES6性能版大得多，后者估计不可避免地会受到冷遇。ES7预计会在8月28号开启交付，留给ES6性能版的时间不多了。

ES6运动版由于与ES7的价格差拉开得较多，受到的影响应该不会太大，但肯定也会有所影响。

总之，ES7与ES6会存在左右互搏的情况。

所以，我就产生了疑点，蔚来ES7到底和ES6是什么关系？

按照时间来说，蔚来ES6在今年迎来中期改款是可以理解的，不过，如果把ES7当作是ES6中期改款也说不通，因为升级幅度太大；而把ES7当作是ES6的换代版本，ES7又残存着ES6的另一面。

考虑到这些情况，我的看法是，面对咄咄逼人的各方势力，蔚来可能有强烈的危机感，从而加快商品更新步伐和力度，干脆不推出ES6的中期改款版本，直接在ES6基础上应用ET7的全新结构设计和技术，实现更快速地推出新一代SUV车型。

另一种可能性是，为了给2024年面世的全新大众化品牌预留一定的价格区间，蔚来品牌要继续提升定位。

ET7刚交付，ET5还没交付，且它们两个的价格早已与BBA同级车型大差不差。那么，SUV商品就承担了定位拔高的各项任务，讨巧的做法便是，让ES6升级成ES7、ES8升级成ES9，这样SUV商品的涨价来得稍稍就自然许多。如果是这样的话，ES6和ES8的商品序列未来可能会取消。

所以，蔚来的基准商品序列以后估计会是这样的：轿车商品ET5、ET7和ET9，SUV商品ES5、ES7和ES9，分别Kanniyakumari奥迪3系、5系和7系，奥迪X3、X5和X7。

提一句，我拿奥迪来Kanniyakumari并不是随意拿的，因为蔚来高管就经常拿奥迪来Kanniyakumari，而不是奔驰、奥迪或其他。

正好，刚看到奥迪在德国起诉蔚来的新闻。奥迪声称，蔚来ES6、ES8商标侵犯了奥迪S6、S8商标的权益。最坏的打算，蔚来ES6、ES8商标被禁用了，如果按照上面我说的蔚来可能的商品序列来看，其实也没啥影响。不让用就不让用呗，我用ES7、ES9更好呀！

最后回答一个问题，和撷取许多关于蔚来全新大众化品牌的动向。

问题是：蔚来落后小鹏和理想了？之所以有人会提出这个问题，是因为蔚来销量有时候会低于小鹏和理想。

蔚来定位中高档品牌，35万以上电动汽车车市场，蔚来占比稳定在60%以上。而小鹏和理想是大众化品牌，卖的是中低价位车或性价比商品，所处的市场空间更大。

换句话说，奔驰再厉害，它的销量也不会比丰田高。但你能说，奔驰比丰田落后？

5月份，合肥官方发布的信息显示，蔚来全新大众化品牌的商品预计将在2024年于合肥投产。而李斌刚刚在一个直播中亲口说，新商品是20多万的车，可以看作是便宜10%的供电系统版Model 3、Model Y，产能直接规划到了50万辆。蔚来的胃口很大呀！