[电动汽车之家 新车型要量] 随著蔚来ES8的Wyndham爆红，这款贯穿着蔚来电动汽车攻城略地象征意义的典范车款也将迎后继。第三代蔚来ES8如前所述NT2.0网络平台研制，仅提供更多6座车款，与机能定位中高档的上代车款那样，崭新的ES8也将竭尽全力担起国际品牌典范的利剑。前段时间他们就拍到了蔚来第三代ES8车款的相片，接下去他们就一起来看一看吧。
这三代蔚来家族化的结构设计艺术风格已受到重视，ES8也选用了类似于的艺术风格，在螺科岩挡风玻璃下方还配有了全球机能定位控制系统和接收器，这也说明它配有了蔚来Aquila毛焦尔控制系统。
蔚来Aquila毛焦尔控制系统在底盘四面共收容了33个感应器，主要包括两个前向的全球机能定位控制系统和11个接收器和数目为数众多的雷达控制系统，而其另一面的排序网络平台INS13ZD仅约1016TOPS，能增添更智能化的安全可靠驾车远距机能。
崭新ES8车尾的总体线条虽与上三代车款类似于，但技术细节结构设计早已选用了新一代的计划，独立式的尾灯和扁平的块状夜间行大灯能较好地将新老车款界定开去。
至于在底盘的尺寸方面，崭新ES8的尺寸比第三代车款大了一圈，它的三围尺寸为5099/2199/1750mm，具有3070mm的轴距，体量感也更好一些。
他们探秘到的这款新车型选用了21英寸的碳纤维艺术风格轮圈，具有不错的视觉效果，而依据配置不同它还有22英寸锻造高光轮圈可选。并且新车型的刹车也将全部升级为六活塞卡钳，官方公布的制动距离仅为34.5米。
来到车尾，新车型选用了扁平的条形贯穿式尾灯，与家族新一代的结构设计艺术风格形成统一。新车型的整个车尾的线条显得比较饱满，给人有力量感的感觉。
技术细节上看，扁平的尾灯还将车尾分割得更有层次感，并且尾灯的精致度也有提升，这也是蔚来车系的新一代家族化结构设计艺术风格的元素之一了。
进入车内，新车型基本延续了上三代车款的内饰结构设计艺术风格，不过如果您是两个蔚来粉丝的话还是能一眼看出它和老款车款的区别。
最明显的变化莫过于空调出风口，新车型选用了隐藏式的出风口结构设计，使得车内具有了更简洁的结构设计艺术风格，也更符合当下主打简洁风的潮流。
新车型的车机内置了N-Box增强娱乐控制系统，支持即插即用的AR/VR体验，车内娱乐控制系统的可玩性和性能也较上代车款有所升级。
NOMI语音助手如今支持6音区交互，与第三排乘客的对话能力也更精准。同时它还加入了儿童交互场景模式，新三代的NOMI有着更接近真人的表现。
多达22向调节的座椅总能让你找到舒服的坐姿，当然，这并不是它的全部，他们还得往后看。崭新车型款选用2+2+2六座结构设计，即使是第三排也具有不错的乘坐空间。
在三排座椅都展开时后备厢也有不错的空间，除了常规的座椅一键放倒外，它还带有载物模式，能将后悬架高度降低50mm至730mm，用车的便利性很高。
与此同时，除了“零重力”结构设计的按摩座椅之外，为了营造更多的舒适感，新车型还升级了空气悬架，并且悬架还带有CDC动态悬架阻尼控制等机能。
崭新三代的蔚来ES8配有了一套总功率达480千瓦的电驱控制系统，动力相比上代车款增加80千瓦，0-100km/h加速时间如今只需4.2秒。
编辑点评：
其实上代蔚来ES8上市时就早已凭借极高的科技含量和丰富的配置表现为他们描绘了一幅未来出行工具应有的样子，如今后继之后的ES8又将带着更新更好更强的实力强势登场。今天他们只是对这台车进行了静态体验，这里他们也期待能尽快对这台车的动态驾车感受进行体验。（文/电动汽车之家 罗奥雨 图/蔚来电动汽车官方）
