通用电动汽车于1934年面世了 Airflow 小车，与“马车”时代距离近在咫尺。Airflow 的结构设计带入了很多技术创新。这是通用电动汽车第二任工程建设和研究顾问奥托穆尔尔(Carl Breer)和他的三名同僚的呕心沥血沉淀。不仅架构由 Daniel Guggenheim 工学院主任结构设计，而且技师利用试验室试验来制订 Airflow 的水蒸气力学结构设计，远早在这类试验习以为常。Airflow 已正式成为收藏者市场上的两个有吸引力的选择，但在1 月份的拍卖场上有两个绝密- 它由6.1升 HEMI 引擎提供更多动力系统。
冷空气有什么不同之处？
Airflow 只生产了六年，从1934年到1937年。绝大多数美国人并不坚信水蒸气力学设计，尽管那些试验室试验表明它在电动汽车工业仍处于起跑阶段时提供更多了不可思议的操控性.由于经济萧条时期的经济不振和社会公众两极化缺少接受程度，Airflow 在1937年后关停。
即使如此，电动汽车生产商还是通过通用电动汽车 Airflow 的研制实现了很多技术创新。Airflow 正式成为电动汽车界的藏品，如今仅剩极少数。其中两辆是1934年的车款，由剧作家和电动汽车发烧友 Jay Leno拥有。
通用电动汽车的开发者从新经济的汽车业中吸取了很多 Airflow 的结构设计意念。Airflow 的特点是下压的车尾和舰桥和内嵌底盘的前照灯、V 形风挡（下压加装）和后座套上的三扇。Airflow 的外部有两个轰隆的坐椅，与当时的其他电动汽车较之，驾驶舱被认为是“巨大的”。
Custom 1935 Airflow 采用6.1升 HEMI V-8
1月，在新墨西哥州斯伊登斯蒂尔举办的 Barrett-Jackson 拍卖场上将展出两辆配备 HEMI V-8引擎的1935年通用电动汽车 Airflow，使这款稀有小车更像是一颗暗藏的宝石。C1两门车将在即将举办的活动中作为无保留车款亮相。为即将到来的拍卖准备轿跑车对现任车主来说是六年的磨难。
全原装钢制底盘暗藏了6.1升 HEMI和545 RFE 自动变速器。后端已更新为9 英寸福特总成。1935 Airflow 朴实无华的引擎盖下还增加了 Edelbrock 增压器以提高马力。然而，业主并没有就此止步。加装在 Airflow 中的悬架由改装的Mustang制成II 前端和 Art Morrison 后夹。车主添加了 Wilwood 制动器和 Boyd Coddington 轮辋，它们填充了轮舱并与1935 Airflow 的底盘相得益彰。车主还使用了一种定制的 PPG 油漆混合物，和一种让人想起1930年代颜色的双色调幽灵绿组合。Armando 的 Custom Upholstery 进行了所有底盘和油漆工作。电动汽车的外部采用镀铬装饰，尤其是在车门和车顶内衬上——这些都是手工打造的定制装饰。
这些并不是对1935 Airflow 的唯一修改。带翅膀的通用电动汽车徽章被编织到后座的内饰中，车主委托了1935年风格的“行李箱”幻觉，用于掩饰油箱。业主也添加了一些现代风格。定制过程中包括电动车窗和 Vintage Air 气候控制系统。
这款1935年通用电动汽车 Airflow 的改进版将于1 月21日至29日在 Barrett-Jackson 拍卖区拍卖。
